乘车日期：110年09月16日(四) 乘坐列车：168次屏东线自强号(每日行驶) 行驶区间：枋寮→彰化 乘坐区间：台南→斗六(92.6公里) 列车编组： (枋寮端) 1 EMC1203 2 EP 1209B 3 EM 1211 4 EM 1212 5 EP 1203M 6 EM 1202 7 EM 1201 8 EP 1202B 9 EMC1204 (彰化端) 列车吨数：465吨 乘坐位置：8车5号(山侧靠窗) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 台南 18:27:48停/1 -0.3 30:27开 +0.5 X:3241次区间车 (EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘) 大桥 33:20通 X:3763次区间车(EMU600*4) 永康 35:29通 2B:3758次区间车(EMU500*4)抵达终点 新市 38:23通 2:3242次区间车(EP610-11)待避 X:3247次区间车(EMU800) 南科 41:04通 善化 43:49停/1A +1.8 44:44开 +0.8 X:373次自强号(DR29/3000*9) 拔林 48:52通 隆田 50:06通 X:3251次区间车(EMU800) 林凤营 53:02通 柳营 55:04通 X:135次PP自强号 新营 57:55停/1A 0 19:00:33开 +0.5 X:561次自动门莒光号 後壁 05:55通 1:3257次区间车(EMU800)停靠 南靖 09:17通 慢行区间(线型不整)，限速100 水上 10:56通 北回 12:18通 已废站 慢行区间(嘉义铁高)，限速60 嘉义 16:03停/2A 0 1:3261次区间车(EMU800)始发 18:19开 +0.3 2213次区间车(EMU880)抵达终点 嘉北 21:44通 慢行区间(嘉义铁高)，限速60 慢行区间(桥梁改建)，限速40 X:175次PP自强号 民雄 28:05通 1A:3238次区间车(EP851-52)待避 X:3267次区间车 (EMU500*8，全列屏东灯节彩绘) 大林 31:30通 石龟 34:26通 斗南 36:30通 慢行区间，限速60 X:3277次区间车(EMU800) 斗六 41:46停/2A +4.8 2B:754次自动门莒光号(E226)待避 42:57开 +4.0 乘後心得： 当时听到可靠消息来源说年底改点红斑马要停驶，眼见10月以後很难有机会搭168次， 赶忙来搭个，当时以为是自己最後一趟红斑马，後来至少还有两次机会；平日早鸟六折的 红斑马搭起来跟区间车一样便宜，超级划算。 吃晚餐时看到列车动态为准点，以为应该是临时换PP代跑(红斑马容易有些误点)，上 车坐定後比对时刻表发现居然还提早了几秒钟，沿途除了善化以外皆准点到开，嘉义以南 有铁路高架工程慢行，居然还能准点到，但是嘉义=民雄间两个工程慢行还是太伤，斗六晚 了五分钟到，现在168次、2次大概都很难准点到斗六吧? --

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