乘车日期：2021.09.29 乘坐车次：310次 乘坐区间：台北车站→体育大学 乘坐车厢：2102 列车编组：(中坜)2102-2202-2302-2402-2502(台北) 乘坐座位：1车前半段 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：1分 记录方式： 台北车站 19:12.32到 2 (准 点) 22.53开 (准 点) 三 重 27.49到 1 (准 点) 28.40开 (准 点) 新北产业 32.01到 2 (晚1分) 园 区 33.48开 (晚1分) 新 庄 35.24到 1 (准 点) 副 都 心 36.04开 (晚1分) 泰 山 37.22到 1 (晚1分) 37.57开 (准 点) 泰山贵和 40.34到 1 (晚1分) 41.07开 (晚1分) 体育大学 45.47到 1 (准 点) 慢行路段： 乘後心得：遇到直达车代打的普通车，车次还是直达车的车次(3开头)。 列车上旅客资讯显示器均无显示，但预录的广播仍正常，沿途司机还有口播这是普通车； 车站加强广播进站列车是普通车，月台上也有保全引导旅客搭车。 最近A5=A6上下行线都有74km/hr的限速，似乎自车站发车，通过联锁区後解除， 因为这个速限导致A5=A6的行车时间有些微被拉长。蛮好奇设定这个速限的原因 是什麽的，一开始猜测是噪音，但周边的房子(那些铁皮工厂)几乎都拆掉了才 开始设定速限，感觉也有点怪怪的。 (上列各项目得视个人习惯调整增删) --

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