乘车日期：110年04月19日(一) 乘坐列车：167次自强号(每日行驶) 行驶区间：彰化→潮州 乘坐区间：田中→台南(116.1公里) 列车编组： (潮州端) 1 EMC1203 2 EP 1209B 3 EM 1211 4 EM 1212 5 EP 1203M 6 EM 1202 7 EM 1201 8 EP 1202B 9 EMC1204 (彰化端) 列车吨数：465吨 乘坐位置：2车41号(山侧靠窗) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 田中 8:37:18停/2 +0.3 1B:2154次区间车(EP727-28)停靠 38:32开 +0.5 二水 43:46通 浊水溪桥 45:34上 过桥时间:47秒 X:112次PP自强号 46:21下 林内 48:09通 X:3128次区间车(EMU800) 石榴 50:41通 斗六 54:17停/1B +1.3 1A:2113次区间车(EP709-10)待避 55:32开 +0.5 斗南 9:01:15通 慢行区间一，限速60 X:2164次区间车(EMU800) 石龟 03:58通 大林 06:22通 X:110次普悠玛号 民雄 09:27通 慢行区间二，限速40 X:3138次区间车(EMU800) 嘉北 14:31通 嘉义 16:30停/1 +1.5 17:56开 +1.0 北回 21:44通 已废站 X:506次自动门莒光号 水上 23:07通 X:114次PP自强号 南靖 24:35通 慢行区间三，限速100 後壁 27:52通 X:3142次区间车(EMU800) 新营 32:48停/1B +1.8 33:53开 +1.0 柳营 37:32通 慢行区间四，限速40 林凤营 40:59通 X:3148次区间车(EMU500*8) 隆田 44:03通 拔林 45:19通 曾文溪桥 45:26上 过桥时间:72秒 46:38下 善化 48:38停/1B +1.8 1A:3152次区间车(EP841-42)停靠 49:43开 +0.8 南科 52:43通 X:116次PP自强号 新市 55:11通 永康 57:51通 2B:3157次区间车(EP837-38)待避 大桥 59:57通 慢行区间五，限速60 X:3158次区间车(EMU800) 台南 10:02:41停/2A -0.3 1:510次手动门莒光号(E236)停靠 05:35开 +0.5 2B:3723次区间车(EP579)待开 慢行区间： 1.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/109.10.24 05:00~110.06.30 05:00/ 时速60公里 2.民雄站东、西主正线及其南端站端路线/K287+550~650/ 109.11.27 05:00~110.03.16 05:00/时速40公里 3.南靖站东主正线之北端站端路线/K305+300~400/ 109.05.09 05:00~110.04.04 05:00/时速100公里 4.柳营＝林凤营间东正线/K324+230~630/109.11.07 05:00~110.04.30 04:30/ 时速40公里 5.永康＝台南间东正线/K357+000~210/109.12.31 05:00~110.06.30 05:00/ 时速60公里 乘後心得： 时隔一个月余，再次奢侈的红斑马旅程，当时会员点数全数到期的风暴已经在网路上 延烧，我赶紧趁这趟旅程快速花掉点数，剩下的一些也趁着友人有需求长途旅行时全数花 完，当点数被花掉时，才能展现它的价值。 这趟的下一篇文直接跳到7/29，足足三个多月没有纪录，原因是5月中碰到国内疫情爆 发，全台湾笼罩在随时会封城的恐慌中，期间我只有搭一次521次老式莒光号，那趟车上非 常紧张而没有心情纪录，是我在这趟红斑马上根本想不到的事情。 --

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