乘车日期：2021.09.20 乘坐车次：256 乘坐区间：台北→花莲 乘坐车厢：TEP2010(第6车) 列车编组：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018 →40TEMB2020→45TEP2010→40TEMA2019→40TED2010 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：6车10号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过6车车灯或月台相对位置的时间。 PS:522次21:59:09(晚8.3分)到4A、22:00:22(晚6.3分)开 台 北:22:02:15到(晚7.3分)4B 22:04:11开(晚4.3分)ATP*89秒，被522次挡到22:09.8 松 山:22:12:24到(晚6.5分)2A 22:13:40开(晚6.8分) 南 港:22:16:48到(晚6.8分)1A，4235次22:16:58(晚6.5分)出2A 22:17:37开(晚6.5分) 中正线，22:21:16交会241次(晚11.0分) 汐 科:22:21:36 (晚6.5分)进站不明慢行到汐止 汐 止:22:22:54 (晚7.0分) 五 堵:22:23:53 (晚7.0分) 百 福:22:26:00 (晚7.0分) 七 堵:22:28:08 (晚7.3分)522次在4B已开门 22:29:46交会西正线1285次 八 堵:22:30:04 (晚7.0分)K0+200~400限速40 暖 暖:22:32:08 (晚7.8分) 四脚亭:22:33:54 (晚8.0分) 瑞 芳:22:37:43 (晚7.8分) K12+150~350限速50 猴 硐:22:42:36 (晚9.0分) 三貂岭:22:45:13 (晚9.3分)4744次停2月台 牡 丹:22:48:09 (晚9.3分) 双 溪:22:50:51 (晚8.8分) 贡 寮:22:54:15 (晚8.8分)4248次待避 22:56:27交会251次(晚1.0分) 福 隆:22:56:38 (晚8.8分) K32+534~834限速80 石 城:23:00:06 (晚9.0分) 大 里:23:01:38 (晚9.3分) 大 溪:23:04:16 (晚8.8分) K48+250~700限速80 龟 山:23:07:12 (晚9.3分) K50+620~K51+400限速80 外 澳:23:09:51 (晚9.8分) 头 城:23:12:26到(晚10.0分)1月台，2B:4516次 23:13:19开(晚9.8分)ATP*50秒 顶 埔:23:15:42 (晚10.3分) 礁 溪:23:18:49到(晚10.8分)3下1上 23:19:31开(晚10.5分)ATP*41秒 K65+320~780限速65 四 城:23:23:45 (晚11.3分) 宜 兰:23:26:58到(晚11.5分) 23:27:54开(晚11.0分)ATP*24秒 二 结:23:31:28 (晚11.0分) 中 里:23:32:12 (晚10.8分) 罗 东:23:34:16到(晚11.3分) 23:35:29开(晚10.5分)ATP*34秒 冬 山:23:38:47 (晚10.3分) 新 马:23:41:25 (晚10.5分) 苏澳新:23:42:09 (晚10.3分) 永 乐:23:45:24 (晚10.5分) 东 澳:23:48:24 (晚10.5分) 23:52:05双单超越554次 南 澳:23:52:17 (晚10.3分)2B:4111次 武 塔:23:54:25 (晚10.5分) 新观音隧道23:55:16进00:00:16出(5分0秒) 汉 本:00:01:36 (晚11.0分) K35+000~300限速45 K35+900~K36+200限速45 和 平:00:04:38 (晚12.3分) 和 仁:00:08:24 (晚12.0分) K48+500~K53+740限速80 崇 德:00:14:57 (晚13.0分) 新 城:00:17:38 (晚12.8分) 景 美:00:20:11 (晚12.8分) 北 埔:00:23:10 (晚12.3分) 花 莲:00:27:53到(晚12.0分)3A，2A:605，9股:207A次；约25人下车 PS:554次01:15:16(晚29.3分)到1月台 乘後心得：又是为了记录加班车来搭这北回线末班车，无奈的是调度员对522次非常友善 ，照522次的误点程度根本就该让256次树林先开才对，害得256次马上误点爆增加上汐止 之前不明慢行汐止就晚了7.0分通过，且司机在低限速区间、进站黄灯跟出站被ATP挡的站 都开得不好，慢行区间又超多当然运转成绩都不好看，直到东澳过後才有复活的感觉，不 过南澳到武塔还是开蛮慢的，且有两处超杀的慢行，最後花莲晚了12.0分抵达，256次应 该很少晚这麽多到花莲吧? 话说更惨的是554次，南澳进站大概晚1.0分，但後来似乎在新城故障，原本还想说怎 麽失踪了，且花莲下车的人数比256次更少，毕竟这两班车都只是服务性质的末班车，就 算搭乘率低还是得照开；另外4248次在贡寮站待避256次，对於该站上下车的旅客是还不 错，但251次贡寮大概就得机外或拐4股通过了.... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.192.18.104 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1632904788.A.6B9.html 如果没任何慢行的话是有可能的，只是现况慢行超多当然是无法 ※ 编辑: lytocean (123.192.18.104 台湾), 09/29/2021 23:02:55