乘车日期：2021.09.14 乘坐车次：2011 车 种：区间快 行驶区间：七堵→彰化，经由山线 乘坐区间：松山→彰化(189.0公里) 乘坐车厢：45EM 527 列车编组：(逆行端)45EM 553→45ET 553→45EP 553→45EMC553= 45EMC527→45EP 527→45ET 527→45EM 527(顺行端) 列车吨数：360吨 牵引种别：EMU速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：8车海侧长条座椅 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 松山 05:15:40到 晚0.8分 :16:34开 晚0.5分 台北(3A) :22:11到 晚0.3分 :24:30开 晚0.5分 ATP 21秒 万华 :27:56 晚0.5分 板桥 :32:00到 晚1.0分 :32:58开 晚1.0分 浮洲 :35:18 晚0.8分 树林 :38:02到 晚1.0分 1A:4144次(EMU514+EMU512) :38:55开 晚1.0分 南树林 :41:07 晚1.0分 山佳 :42:30 晚1.0分 1A:7021次 待避 莺歌 :46:23到 晚1.5分 :46:57开 晚1.5分 桃园 :55:35到 晚2.5分 :56:15开 晚2.3分 ATP 37秒 内坜 06:02:02到 晚3.0分 :02:48开 晚2.8分 ATP 26秒 中坜 :06:46到 晚2.8分 :07:33开 晚2.5分 ATP 25秒 埔心 :12:50到 晚2.8分 :13:26开 晚3.0分 杨梅 :16:49到 晚2.8分 :17:31开 晚2.5分 富冈 :22:47 晚3.3分 新富 :23:45 晚3.3分 北湖 :24:42 晚3.3分 1A:2123次(EMU805+806) 湖口 :27:03到 晚3.5分 :27:45开 晚3.3分 新丰 :32:32到 晚3.0分 ATP 12秒 :33:17开 晚3.3分 竹北 :37:36到 晚3.0分 :38:18开 晚2.8分 北新竹 :41:35 晚2.5分 新竹 :43:21到 晚2.3分 关门後约40秒才开车 :44:50开 晚1.8分 ATP 21秒 三姓桥 :48:49 晚1.8分 香山 :50:40 晚1.8分 崎顶 :54:30 晚1.5分 竹南 :58:22到 晚1.3分 2A:2511次(EMU531)接驳 :59:32开 晚1.5分 造桥 07:03:07 晚1.0分 丰富 :06:29 晚1.5分 苗栗 :09:46到 晚1.8分 :10:42开 晚1.8分 南势 :15:28 晚1.5分 铜锣 :19:37到 晚1.5分 :20:18开 晚1.8分 ATP 50秒 三义 :26:58到 晚2.0分 :27:36开 晚2.0分 三义隧道 :28:19进 :32:34出 平均速率109.10km/hr 泰安 :34:09 晚2.3分 后里 :36:29到 晚2.5分 :37:19开 晚2.3分 丰原 :42:24到 晚2.5分 :43:21开 晚1.3分 栗林 :45:20 晚0.8分 潭子 :47:30到 晚1.5分 1A:3167次(EMU843+844)待避 :48:15开 晚1.3分 头家厝 :49:45 晚0.8分 松竹 :50:45 晚0.8分 太原 :51:47 晚0.8分 精武 :52:47 晚0.8分 台中 :54:43到 晚0.8分 :56:24开 晚0.5分 五权 :58:20 晚0.3分 大庆 :59:38 晚0.8分 乌日 08:01:50 晚0.8分 新乌日 :02:58到 晚1.0分 :04:20开 晚1.3分 ATP 64秒 成功 :07:14 晚1.8分 大肚溪南 :09:52 晚1.8分 彰化(2)　　:12:35到 晚0.5分 2011次 终点 1:167次 接驳 3B:2115次(EMU711+712) 乘後心得： 若以竹南为界，当天的2011次竹南以北有小幅延误，因此中坜过後的部分长站距路段如竹 北~新竹、新竹~竹南间开得很快；中坜、湖口、竹北的出站加速也很不错。进站停车的部 分，不知道是不是机电更新後轫机特性不同之故，几乎都是低速滑行许久才到定位，是司 轫阀制轫时，气轫介入的时机较晚，因此必须降到较低速才能有力煞停？ --

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