乘车日期：2021.09.10 乘坐车次：1134 行驶区间：新竹→基隆 乘坐区间：新竹→南港 乘坐车厢：45EM904 5 列车编组：(顺)50ED904 2→45EM904 5→45EP904 3→50EM904 4→45EP904 2→ 45EM904 3→50EM904 2→45EP904 1→45EM904 1→50ED904 1(逆) 列车吨数：470吨 牵引种别：EMU速(最高运转速度130km/hr) 乘坐座位(无座位请写站立地点)：9车山侧靠窗 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过7车车灯或月台相对位置的时间。 新竹(1) 06:31:42到 晚0.8分 :44:22开 晚0.3分 北新竹 :46:53到 早0.5分 :48:05开 准 点 慢行到竹北 竹北 :52:58到 晚1.0分 :53:39开 晚1.3分 新丰 :58:03到 晚1.0分 :58:38开 晚1.3分 湖口 07:03:54到 晚1.5分 :04:37开 晚1.0分 北湖 :07:17到 晚1.3分 :07:49开 晚1.3分 新富 :09:45到 晚1.3分 :10:18开 晚0.8分 富冈 :12:11到 晚0.8分 :12:46开 晚0.8分 杨梅 :18:15到 晚1.3分 :18:57开 晚1.0分 埔心 :22:33到 晚1.0分 :23:10开 晚1.3分 高速107 中坜(2) :27:54到 准 点 待避102次 06:32:03到→06:33:31开 :37:24开 晚0.5分 ATP 53秒; 高速104 内坜 :41:35到 晚0.5分 :43:46开 晚0.8分 ATP 19秒; 高速108 桃园 :49:30到 晚1.5分 :50:40开 晚0.8分 ATP 37秒; 高速100 莺歌 :58:25到 晚1.0分 1A:4022次(EMU729+730) :59:18开 晚0.8分 高速111 山佳 08:03:22到 晚0.8分 2B:418A次 08:04:29停车 :04:47开 晚1.8分 南树林 :06:45到 晚1.3分 :07:19开 晚1.3分 树林 :09:47到 晚1.3分 2B:4003次(EMU509+EMU584)08:10:40开车 :11:02开 晚1.5分 浮洲 :13:57到 晚1.5分 :14:57开 晚2.0分 板桥(1B) :17:50到 晚1.8分 :19:11开 晚2.3分 万华 :23:43到 晚2.3分 :24:27开 晚2.0分 台北(4B) :28:07到 晚1.0分 :30:25开 晚0.5分 松山 :35:56到 准 点 :37:18开 晚0.3分 被1140次挡到南港 南港 :40:33到 晚0.5分 :41:28开 晚1.0分 乘後心得： 今天1134次埔心以前开得非常慢，北新竹起不知道是不是被早开的8262次挡到(7022次当时 还在货场待开)，一路慢行到竹北；竹北过後到埔心为止长站距的巡航速度也在80~90附近 而已。不过中坜到山佳、台北松山间能开快的部分高速表现都还不错，且桃园北的直线段 也有冲上去，因此虽然桃北间人潮多、山佳又多等待交会418A次，误点也没有扩大。 --

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