乘车日期：2021.08.01 乘坐车次：126次自强号 乘坐区间：员林→台北 乘坐车厢：35PPT1026 列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车 列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨 牵引种别：表订EMU，实际PP 乘坐座位：2车13号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以2车号码牌(灯)为记录点。 员 林 16:00:25到(晚2.5分)(2A) 16:01:24开(晚2.5分) 大 村 16:04:09 (晚2.3分) 花 坛 16:06:28 (晚2.0分) 彰化机外被2224次挡 彰 化 16:12:56到(晚3.0分)(3A) 16:14:46开(晚2.8分) 大肚溪南号志站後拐海线东正线 追 分 16:21:42 (晚2.3分) 大 肚 16:24:24 (晚1.5分) 龙 井 16:26:56 (晚1.0分) 慢行1 沙 鹿 16:32:39到(晚3.3分)(1B) 16:33:46开(晚2.8分) 清 水 16:36:18 (晚2.3分) 清水→大甲走东正线 台中港 16:40:31 (晚2.5分) 大 甲 16:44:09到(晚2.3分)(2A) 16:45:28开(晚1.5分) 日 南 16:49:47 (晚1.8分) 苑 里 16:54:00 (晚1.0分) 苑里出站拐道岔 通 霄 16:58:30 (晚1.0分) 通霄→新埔走东正线 新 埔 17:01:39 (晚1.3分) 白沙屯 17:03:18 (晚0.8分) 慢行2 龙 港 17:08:27 (晚1.0分) 後 龙 17:10:54 (晚1.0分) 大山进站拐道岔 大 山 17:13:39 (晚1.3分) 谈 文 17:17:57 (晚1.0分) 竹 南 17:21:10到(晚0.3分)(1A) 17:23:27开(晚0.5分) 崎 顶 17:27:27 (晚0.5分) 香 山 17:31:26 (晚0.5分) 三姓桥 17:33:24 (晚0.5分) 新 竹 17:37:24到(晚0.5分)(1 ) 17:39:33开(晚0.5分) 北新竹 17:41:39 (晚0.8分) 竹 北 17:44:33 (晚0.5分) 新 丰 17:48:24 (晚1.0分) 湖 口 17:52:01 (晚1.0分) 北 湖 17:53:39 (晚1.3分) 新 富 17:54:25 (晚1.0分) 富 冈 17:55:16 (晚0.8分) 杨 梅 17:59:24 (晚1.0分) 2214次停2B月台待避 埔 心 18:01:41 (晚0.8分) 中 坜 18:06:14到(晚0.3分)(1 ) 18:08:28开(晚0.5分) 内 坜 18:13:25 (晚1.5分) 桃 园 18:18:03到(晚1.0分)(2 ) 18:19:24开(晚0.5分) 莺 歌 18:28:39 (晚1.8分) 山 佳 18:32:24 (晚2.0分) 南树林 18:33:39 (晚1.8分) 开始一路被4236次挡 树 林 18:36:09 (晚2.3分) 浮 洲 18:41:02 (晚4.5分) 板 桥 18:44:09到(晚5.3分)(1B) 18:45:18开(晚3.3分) 万 华 18:50:00 (晚3.0分) 2股通过 台 北 18:53:47到(晚2.8分)(4A) 18:55:33开(晚0.5分) 慢行路段： 1.沙鹿＝龙井间路线/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~110.06.30 05:00/ 时速60公里 2.龙港＝白沙屯间东、西正线/K145+180~480/110.04.23 05:00~110.12.31 05:00/ 时速100公里 乘後心得： 这天126次的司机在海线路段开得还挺不错的，大部分路段都开得比排点快。 竹南之後可能是已经恢复准点的缘故，开得就比较慢一点， 尤其中坜跟桃园起步不明原因非常悲剧，悲剧到我以为是自己记错。 不过就算开快也只是被4236次挡而已，所以好像也没什麽差。 --

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