乘车日期：2015.06.12（星期五） 乘坐车次： 410次自强号（逢周六停驶） 乘坐区间：台北→台东 列车编组：东←E1034+PPD2523+PPC1412+PPT1140+PPT1035+PPH1321+PPC1434+ +PPT1152+PPT1025+PPT1064+PPH1306+PPT1072+PPC1403+E1035→树 列车吨数：60*2+40*1+35*11= 545吨 牵引种别：ＰＰ速 乘坐车厢：PPT1072 乘坐座位： 2车30号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：1.「到」指的是列车完全停止。 　　　　　2.「开」指的是列车开始前进。 　　　　　3.「　」通过为本人所在位置通过站房出入口的时刻。 　　　　　4.「交会」为该列车车头通过本人所在位置的时刻。 　　　　　5.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。 台　北 7:56:34到(晚1.5分)(4A) 8:00:22开(晚0.3分)　　1148次(EMU800)停4B月台 8:01:30到 8:02:54交4111次 8:05:00交 109次(EMU300) 8:06:55交1133次(EMU700) 松　山 8:07:21到(晚0.3分)(2A)交 203次(TEMU1000)停1B月台 8:08:20开(晚0.3分)　　 8:11:03交 113次(EMU300) 南　港 8:11:33　(晚0.5分)　　出站後走中正线 8:13:23交2141次(EMU800) 汐　科 8:14:53　(准 点) 8:15:52交4113次 汐　止 8:16:08　(晚0.3分) 1144次(EMU700)停2B月台待避 五　堵 8:17:18　(晚0.3分) 　　8:18:00交1137次(EMU800) 百　福 8:19:41　(晚0.3分) 　　8:20:55交 603次莒光 七　堵 8:22:32　(晚0.5分)　 　511次(E239)莒光停3B月台 8:23:52交1143次(EMU800)西正线 八　堵 8:24:44　(晚0.3分) 暖　暖 8:26:12　(晚0.3分) 　　8:27:49交 401次(TEMU2000) 四脚亭 8:28:17　(晚0.3分) 　 慢行１； 8:30:10交4119次 8:32:04交4707次(DR1000) 瑞　芳 8:32:36　(晚0.5分) 猴　硐 8:37:03　(晚0.5分)　　4148次(EMU700)停2A月台待避 交4123次(EMU500)停1B月台 三貂岭 8:39:35　(晚0.5分) 　　8:42:24交 205次(DR2800) 牡　丹 8:42:58　(晚1.0分)　　慢行２ 双　溪 8:46:15　(晚1.3分)　　补机E305待命；慢行３、４ 贡　寮 8:50:20　(晚1.8分) 福　隆 8:52:56　(晚1.5分)　　草岭隧道 1分36秒通过 石　城 8:56:35　(晚1.5分) 　　8:57:03交 207次(TEMU2000) 大　里 8:58:16　(晚1.8分) 　　8:59:21交4131次(EMU500) 大　溪 9:01:17　(晚1.8分) 龟　山 9:04:18　(晚1.8分) 外　澳 9:06:38　(晚1.8分) 头　城 9:08:52　(晚1.3分) 顶　埔 9:10:13　(晚1.3分) 礁　溪 9:12:50　(晚1.3分)　　 272次(PP)停1B月台待避 9:14:55交 551次莒光 四　城 9:15:33　(晚1.0分) 宜　兰 9:18:35　(晚1.5分)　　4144次(EMU504)停2B月台待发 9:19:27交 209次(TEMU2000) 二　结 9:22:37　(晚2.0分) 中　里 9:23:22　(晚1.8分)　　交4137次(EMU500)停车中 罗　东 9:24:34　(晚1.5分) 　　9:25:19交一柴头货列 冬　山 9:27:17　(晚1.3分) 新　马 9:30:08　(晚1.3分)　　站内交 211次(TEMU2000) 苏澳新 9:31:01　(晚1.0分)　　慢行５ 永　乐 9:35:15　(晚1.3分) 东　澳 9:38:44　(晚1.8分) 　　9:39:23交一电头(E321)货列 南　澳 9:43:27　(晚1.5分)　　新武塔隧道51秒通过 武　塔 9:45:32　(晚1.5分)　　新观音隧道 5分39秒通过 9:47:11交 407次(DR) 9:49:20交 681次复兴 汉　本 9:52:37　(晚2.0分) 和　平 9:54:52　(晚1.8分)　　 9:55:04交4013次 新和平隧道 1分42秒通过 和　仁 9:59:04　(晚2.0分)　　慢行６；10:01:10交 411次(TEMU2000) 10:04:15交4161次 崇　德 10:04:47　(晚2.3分)　　慢行７ 新　城 10:08:12　(晚2.3分)　　慢行８；交5683次复兴停3A月台 景　美 10:11:01　(晚2.0分)　　10:12:36交 553次莒光 10:14:17交试运转(DR)；慢行９ 北　埔 10:14:35　(晚1.5分)　　10:17:29交 271次(TEMU2000) 花　莲 10:19:42到(晚0.8分)(2B)74次莒光停3A月台； 683次(E412)复兴停3B月台 10:22:33开(晚0.5分) 吉　安 10:26:29　(准 点)　　交4617次(E404)区间停2A月台；慢行10 志　学 10:34:48　(晚2.8分) 平　和 10:36:23　(晚3.0分) 寿　丰 10:37:33　(晚3.0分)　　交 607次(E410)莒光停 B月台 丰　田 10:39:34　(晚3.5分)　　溪口隧道 1分42秒通过 林　荣 10:42:52 南　平 10:44:08　(晚3.8分) 凤　林 10:46:14　(晚3.3分)　　凤林隧道25秒通过 万　荣 10:48:34　(晚3.0分)　　出站走西正线；光复隧道 1分13秒通过 光　复 10:51:39　(晚2.8分) 大　富 10:55:26　(晚1.5分) 富　源 10:58:57临停 (2B)进站拐道岔；交 301次(DR2800)10:59:43通过 11:00:17开(晚3.3分)　　出站拐回 瑞　穗 11:07:32到(晚4.0分)(2A)交4621次(EMU543)区间停2B月台 11:08:29开(晚3.5分) 舞　鹤 11:11:51　(晚3.3分)　　自强隧道 1分37秒通过 三　民 11:14:49　(晚3.3分) 玉　里 11:22:06到(晚2.0分)(2A) 11:23:50开(晚1.8分)　　出站走东正线 东　里 11:28:09　(晚0.3分) 东　竹 11:31:16　(早0.2分) 富　里 11:36:36停(早0.5分)(1 )交 303次(DR)停2B月台11:43:49到11:48:12开 　　交 417次(TEMU2000)11:47:00通过 11:47:49开(晚0.8分) 池　上 11:54:15到(晚0.3分)(B )服务员广播无销售月台便当 11:56:41开(晚0.8分) 海　端 12:01:11　(晚0.8分) 关　山 12:05:44到(晚0.8分)(2A)交 651次(E234)莒光停2B月台12:06:55开 12:07:23开(晚0.5分) 瑞　和 12:12:05　(准 点) 瑞　源 12:13:31　(准 点) 鹿　野 12:16:59　(准 点) 山　里 12:20:45　(早1.7分)　　出站走西正线；山里隧道 4分38秒通过 台　东 12:29:18到(早0.7分)(1A) 404次(DR)停2A月台 一莒光停2B月台，表订 13:30开经北回线往松山 704次莒光停1B月台 慢行路段： １、四脚亭＝瑞芳间东正线 K5+638=K6+395　曲线拨道工程，时速80公里 ２、三貂岭＝双溪间东正线 K19+850=K20+000　路基改善喷泥换碴工程，速限40公里 ３、双溪站东主正线及东主正线之南端站端路线 K23+175=225　九份溪涵洞改建工程， 　　时速60公里 ４、双溪＝贡寮间东正线 K26+800=K27+100　线形不良致轨道方向不整指定慢行， 　　速限90公里 ５、苏新＝永乐间东正线 K1+300=500 钢轨踏面磨损不均办理路基改善工程， 　　速限80公里 ６、和仁站东主正线之南端站端路线 K48+000=600　办理起道整修工程，速限 100公里 ７、崇德站东主正线及东主正线之南北两端站端路线 K57+500=K58+550 　　路线石碴硬化严重喷泥指定慢行，速限 100公里 ８、新城站东主正线之北端站端路线 K62+500=900　办理起道整修工程，速限 100公里 ９、北埔站东主正线之北端站端路线 K74+200=600　办理起道整修工程，速限 100公里 10、吉安＝志学间路线 K6+320=370 代办吉安乡一号公路推管工程，速限80公里 乘後心得： 　　本次车台北站开车的时间，一直视为招牌列车所使用，如早期观光列车2079次、 太鲁阁自强1091次、柴联自强1079次(後改为 208次)等等。因时间带佳，需要长编组 的列车，方能输运大量的旅客，所以就目前PP车的编成运用最为合适。实际观察，搭 乘当日本次车几乎座无虚席。 　　附带提问，请问4119次当日不知是否眼浊似乎以PP代跑？以及台东站2B月台神秘 莒光为何？感谢解答！ --

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