乘车日期：2015/4/12(日) 乘坐车次：3671次　普快车 行驶区间：枋 寮→台 东 乘坐区间：枋 寮→台 东(全 程) 乘坐车厢：TPK32219 列车编组：(逆行端)R123－40TPK32215－40TP32253－40TPK32219－35SPK32734(顺行端) 列车吨数：78+3*40+35=233吨 本务机：R123 牵引种别：客甲B速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：TPK32219海侧靠窗 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻。 枋 寮 10:50:45开(晚0.8分) (1A) Ｘ7802次(本务机R102，机次位回送R55(逆))， 停靠於2A侧 3524次(本务机R139)於2B侧待开 加 禄 :58:53到(晚1.0分) (2B) 待751次(本务机R101，机次位回送R120， 11:05:04开(准 点) 11:03:11通) 内 狮 :09:33到(早2.0分) (1) :11:25开(早0.5分) 枋 山 :17:19到(早0.3分) (1) :18:15开(晚0.3分) 枋 野 :26:50到(晚0.8分) 停靠於站内4股 :33:31开(晚0.5分) Ｘ372次(DMU2900/3000，12:32:55 站内3股通过) 中 央 :38:06 (晚1.0分) 行驶西正线 古 庄 :51:03到(准 点) (1B) :52:48开(早0.3分) 大 武 :58:00到(准 点) (1A) Ｘ308次(DMU2800)，进1B侧 12:01:54开(准 点) (11:58:47到，12:00:51开) 泷 溪 :12:39到(早0.3分) (1A) :15:08开(晚0.3分) 多 良 :21:04 金 仑 :25:00到(准 点) (1B) 待307次(DMU2900/3000)，进1A侧 :34:01开(准 点) (12:29:38到，12:30:31开) 太 麻 里 :45:42到(早0.3分) (2A) :48:01开(准 点) 知 本 :59:56到(准 点) (1A) Ｘ704次(本务机R105)，进1B侧(13:07:29到) 13:09:52开(早0.3分) 康 乐 :18:16到(早0.8分) (1B) :19:59开(准 点) 台 东 :26:44到(早0.3分) (1B) 412次(TEMU2000)停靠於3A侧 473次(PP)於1A侧、73次於3B侧待开 乘後心得： 本日3671次编挂四节客车，不过最後一节SPK32734是「鉄道ダイヤ情报」日本团包车，不开 放一般乘客进入。於枋寮站因7802及3524次占用2月台，因此3671在3518及371开走之後才调 进1A侧。开车之後的运行基本上都非常顺利，金仑过後司机员也没有开得特别放水。另外在 加禄站是难得的双蓝R相见欢。 --

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