乘车日期：2014.10.12 乘坐车次：422 乘坐区间：花莲→台东 乘坐车厢：TEP2012(第6车) 列车编组：40TED2011→40TEMA2021→45TEP2011→40TEMB2022 →40TEMB2024→45TEP2012→40TEMA2023→40TED2012 列车吨数：330顿 牵引种别：TEMU 乘坐座位：6车10号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过6车或月台相对位置的时间。 花 莲:13:09:46到(晚4.8分)2B，1:273，2A:4187，3B:5683B次。 13:12:20开(晚4.3分)ATP*52秒 吉 安:13:15:49 (晚3.8分) 志 学:13:20:26 (晚3.5分)303次交会 平 和:13:21:55 (晚3.5分) 寿 丰:13:23:54到(晚4.0分) 13:24:52开(晚3.8分)ATP*37秒 丰 田:13:27:20 (晚3.8分) 林 荣:13:30:19 (尚未启用) 南 平:13:31:26 (晚4.0分) 凤 林:13:34:13到(晚4.3分)4634次2B待避 13:34:57开(晚4.0分)ATP*32秒 万 荣:13:38:22 (晚2.8分)西正线 光 复:13:42:01到(晚2.0分)2B，交会651次13:46:28(晚5.0分)停1月台 13:46:43开(晚4.8分)ATP*44秒 大 富:13:51:33 (晚4.5分) 富 源:13:52:58 (晚4.5分) 瑞 穗:13:58:57到(晚4.0分)站前慢行40km/h 14:01:18开(晚3.3分)2B，交会421次14:00:24(晚3.5分)通过，ATP*34秒 舞 鹤:14:04:43 (晚2.8分) 三 民:14:07:35 (晚3.0分) 玉 里:14:14:20到(晚3.3分)2A，交会307次14:17:43(晚2.3分)停2B 14:18:17开(晚5.3分)ATP*36秒 东 里:14:22:36 (晚5.5分)东正线 东 竹:14:25:37 (晚3.5分) 富 里:14:30:13到(晚4.3分)2B，交会5243次(DR2800*3)14:34:59(晚8.5分)通过 14:35:48开(晚8.8分)ATP*40秒 池 上:14:40:34 (晚9.0分) 海 端:14:43:31 (晚9.0分) 关 山:14:48:17到(晚8.3分)2B，交会425次14:49:23(约晚9分)2A开，1次1月台交会 14:49:18开(晚6.8分)ATP*36秒 瑞 和:14:54:25 (晚7.0分) 瑞 源:14:55:38 (晚6.8分) 鹿 野:14:59:03到(晚6.0分) 15:00:29开(晚6.5分) 山 里:15:06:02 (晚7.0分)473次1股交会 出站拐东正线，15:07:49交会5611次 台 东:15:12:08到(晚7.3分)2B，2A:782，3B:73，1A:3672次。 乘後心得：首度搭乘花东多站停靠的普悠玛，因此也很难评论司机的表现，毕竟目前 版上可参考的资料也很少，所以也用个人感觉来评论；我觉得这司机开的大致上还好 ，直线路段车速稍嫌保守了些，进站普遍也开的不好，倒是起步加速都还不错快，调 度上大致上也都合情合理，除了当天5611次因为台东开车前车头就发生过题因此晚了 不少，但总不可能让5611次超越473次吧?那还真的有点不懂让5611次走西正线的原因 为何?不然422次到台东的误点应该可以再减少一些。 而这天毕竟是连假末日，因此交会的车都有误点的情形也是不意外，原本到富里 才晚4.3分想说到台东近乎准点有望，想不到DMU加班车成为程咬金，也连带後续交会 列车都误点不少，看来连假搭花东线要求还是别太高吧。 --

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