乘车日期：2014.09.05 乘坐车次：408次 乘坐区间：台北→玉里 乘坐车厢：TEP2016 列车编组：倾斜式新自强一列 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：7车04号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过七车车灯或月台相对位置的时刻。 台 北 07:40:25开(晚0.5分)4A 松 山 07:46:02到(准 点) 07:47:19开(晚0.3分)被4148次挡 南 港 07:49:43 (晚0.3分) 汐 科 07:52:31 (晚0.5分)站前减速，超越4148次 汐 止 07:54:08 (晚1.3分)拐2A通过，1133次停1B 五 堵 07:55:41 (晚1.8分) 百 福 07:57:42 (晚1.8分) 七 堵 07:59:28 (晚1.5分)272次3A待避，1138次2B待避，超越115A次 八 堵 08:01:04 (晚1.0分) 暖 暖 08:02:23 (晚1.5分) 四脚亭 08:04:04 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR 瑞 芳 08:08:27 (晚2.5分) 猴 硐 08:11:51 (晚2.3分) 三貂岭 08:14:18 (晚2.8分)施工慢行40KM/HR 牡 丹 08:17:00 (晚2.5分) 双 溪 08:19:21 (晚2.3分) 贡 寮 08:22:35 (晚2.5分)施工慢行90KM/HR 福 隆 08:24:37 (晚2.0分) 石 城 08:27:23 (晚2.0分) 大 里 08:28:48 (晚1.8分) 大 溪 08:31:13 (晚1.8分) 龟 山 08:33:32 (晚1.5分) 外 澳 08:35:23 (晚1.5分) 头 城 08:37:01 (晚1.0分)4140次待避 顶 埔 08:38:12 (晚0.8分) 礁 溪 08:40:10 (晚0.8分)74次待避 四 城 08:42:31 (晚0.5分) 宜 兰 08:44:23 (早0.5分) 二 结 08:47:15 (早0.8分) 中 里 08:47:54 (早1.0分) 罗 东 08:48:53 (早1.0分) 冬 山 08:51:22 (早1.3分) 新 马 08:53:45 (早1.3分) 苏澳新 08:54:26 (早1.5分) 永 乐 08:57:26 (早1.5分) 东 澳 09:01:01 (早1.0分)施工慢行40KM/HR 南 澳 09:05:56 (准 点) 武 塔 09:07:53 (准 点) 汉 本 09:13:59 (早0.5分) 和 平 09:16:02 (早0.5分) 和 仁 09:20:05 (早0.5分)施工慢行80KM/HR 崇 德 09:25:40 (晚0.3分)施工慢行80KM/HR 新 城 09:28:30 (晚0.5分) 景 美 09:31:03 (晚0.5分) 北 埔 09:34:05 (准 点)09:36.8交会4161次，差点停车 花 莲 09:38:09到(早0.8分)2B，交会411次进1月台才开车 09:43:33开(晚1.5分)ATP*70秒 吉 安 09:47:39 (晚1.8分) 志 学 09:52:16 (晚1.3分) 平 和 09:53:41 (晚1.3分) 寿 丰 09:54:47 (晚1.3分) 丰 田 09:56:24 (晚1.5分) 南 平 10:00:26 (晚1.5分) 凤 林 10:02:23 (晚1.5分)交会4617次 万 荣 10:04:42 (晚0.3分)交会 607次 光 复 10:07:27 (早1.0分) 大 富 10:11:02 (早2.0分) 富 源 10:12:29 (早2.0分) 瑞 穗 10:16:43 (早2.3分) 舞 鹤 10:18:50 (早2.3分) 三 民 10:21:31 (早2.0分) 玉 里 10:29:20到(早0.8分)拐2B，交会301次 10:??:??开 乘後心得： 这天408次运转状况相当顺畅，司机其实开得只有比平常快一点而已， 东澳的大慢行也是一次吃掉1.5的提早，主要是因为前方的74次跑得 应该是相当不错，且调度员有确实抓下74次在礁溪待避， 使得408次北花间几乎没有受到阻挡，即便通过多处限速低的施工慢行， 花莲竟然还是能提早到，相当不可思议。 花东过後司机除了花莲出站被ATP挡很久以外，大多数区间开得也很正常， 没有因为提早超过2分钟就开比较慢，以408次的行驶路况来看， 花东该放松的点应该是三民=东里间，而非凤林=大富间，408次正常来说 是不可能在万荣=光复拐道岔的，但毕竟排点就是这麽松，於是开到玉里 继续提早，还是头一次搭到电气化後一路提早的直达车。且本日303次误点 达二位数，估计鹿野会直接改通过，台东将提早相当多抵达。 --

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