乘车日期：2010.12.10 乘坐车次：22 乘坐区间：台中→新竹 乘坐车厢：FPK11102(第1车) 列车编组：漏记 列车吨数：漏记 本务机：E222 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：1车38号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。 台中:16:38:28到(早2.5分) 16:42:13开(早0.3分) 太原:16:45:33 (早1.0分) 潭子:16:48:42 (早1.8分) 丰原:16:52:27到(早3.5分) 16:57:18开(晚0.3分) K174+950~K175+450限速60 后里:17:03:25 (准点) 泰安:17:05:20 (早0.3分) 三义隧道4分49秒跑完(当时没记详细的进出时间) 三义:17:12:26 (早0.5分) 铜锣:17:18:23 (准点) 南势:17:21:29 (准点) 苗栗:17:27:21到(早0.8分) 17:29:16开(晚0.3分) 丰富:17:32:29 (早0.5分) K136+880~930限速40 造桥:17:37:41 (晚0.3分) 竹南:17:41:58到(早1.0分)2A 17:44:55开(晚1.0分)因交会误点的2537次进2B而晚开 崎顶:17:49:50 (晚1.3分) 香山:17:54:04 (晚1.5分) 新竹:17:59:50到(晚0.8分) 18:02:45开(晚0.8分) 乘後心得：这是本人很早期的作品，也是我搭过最难忘的莒光号，首先当天 22次进台中站就早了2.5分，就可以看出这司机开的气势非凡，而台中到丰原 开的夭寿快!可以说是飙到了一个极致，居然只花了10分14秒就跑完了，这甚 至比现在PP自强号的排点还快0.3分，太原到潭子的平均时速也有97.1，而丰 原过後即使大甲溪桥限速60还是能只花6分7秒准点通过后里站，三义隧道也 是我搭过E客甲B速最快跑完的，丰原到苗栗30分3秒跑完以现在来说也是很快 (虽然说下坡也开得没很快)，苗栗到竹南即使中途慢行40也是比排点少了1分 多，不过竹南之後就相当普通就是了，但撇开2(52)次不谈，个人觉得很难再 搭到山线北上这麽快的莒光号了。 如果扣掉中途的慢行和其他状况，每站都停1.0分来算，照这司机这样开 台中到新竹只要1小时7分。 --

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