乘车日期：2014.01.28 乘坐车次：5453次 乘坐区间：台北至新竹 乘坐车厢：第2车 列车编组：EMU814+EMU813 列车吨数：390吨 牵引种别：EMU 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分 记录方式：手机的码表 慢行路段： 特别事项：本人是从花莲搭至新竹唯独有板友已有记录花莲至台北,故花北省略不记录 台 北 16:37:16开 (晚0.5分) 万 华 16:41:08通 (晚0.5分)万华-板桥间开非常慢 板 桥 16:47:04到 (晚2.5分) 16:48:37开 (晚1.5分) 浮 州 16:53:04通 (晚2.0分) 树 林 16:55:29到 (晚2.5分) 16:57:19开 (晚0.5分) 山 佳 17:00:46通 (晚1.0分) 莺 歌 17:05:03通 (晚1.0分)被1227次(EMU800)挡到桃园,莺歌-桃园开非常慢 桃 园 17:14:19到 (晚2.5分) 17:15:22开 (晚1.5分)被1227次(EMU800)挡到中坜,慢行到中坜 内 坜 17:20:50通 (晚2.5分) 中 坜 17:26:25到 (晚4.5分) 17:28:20开 (晚4.5分) 埔 心 17:33:02通 (晚4.0分) 杨 梅 17:35:33通 (晚3.5分) 富 冈 17:39:55通 (晚2.0分) 北 湖 17:42:05通 (晚1.5分) 湖 口 17:43:18通 (准 点) 新 丰 17:46:33通 (早1.5分) 竹 北 17:49:53通 (早1.5分) 北新竹 17:53:17停 17:54:15开 (早0.5分) 新 竹 17:56:23到 (早1.5分) 搭乘心得: 这天5453次台北站进站後3B月台停着由EMU800行驶爆满的1227次区间车 台北站开车後1227次一直阻挡5453次至中坜之前 虽然台北至中坜被1227次挡到晚了4分多,但中坜-新竹比莒光排点还慢2分 的排点让5453次绝处逢生从中坜的晚4分多到新竹还提早1分多到,要不是北新 竹等1284次进站才开车及北新竹前的慢行应该5453次中坜至新竹可以花 26分多跑完!我想往几天5453次与1227次的模式应该也是如此! 不过1227次也蛮惨的因待避5453次竹北晚16分开车(搭1288回新丰在竹北停车时听到广 播的) 今天的5453次跑的有PP水准的有花莲至罗东及罗东至宜兰还有宜兰至双溪这些路段 ，可见EMU800的实力还是相当好的,可惜排点还是排的不好,只能说这种排点EMU700 也跑得到! 2月10日之後逢周六日花莲站这时段开行4027次区间快车也是用EMU800行驶 增停新城,苏澳新,礁溪,头城,福隆,双溪,瑞芳,八堵,七堵,汐止等10站行驶时间变成3 小时05分,感觉排点比春节加班车还糟,多停10站也不至於要跑到3小时05分顶多2小时 55分就跑得完! -- 彭鸿瑜 --

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