乘车日期：2012.12.11 乘坐车次：145次自强号 乘坐区间：台中→员林 乘坐车厢：35PPT1107 列车编组：2辆机车+3辆40吨客车+9辆35吨客车 列车吨数：60*2+40*3+35*9=555吨 牵引种别：PP 乘坐座位：10车37号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以3车号码牌(灯)为记录点。 台 中 20:29:55到(早1.0分)(2A) 20:33:19开(晚0.3分) 大 庆 20:36:21 (晚0.3分) 乌 日 20:38:06 (准 点) 慢行 新乌日 20:38:58 (晚0.5分) 2361次停1A月台待避 成 功 20:40:21 (晚0.3分) 机 外 20:45:13临时停车 20:46:04开 彰 化 20:47:51到(晚1.8分)(1 ) 20:49:44开(晚0.8分) 花 坛 20:55:03 (晚0.5分) 大 村 20:58:32 (晚1.5分) 员 林 21:01:05到(晚1.0分)(A )525次停B侧月台待避 21:02:44开(晚1.3分) 慢行路段： 台中＝新乌日间东正线/K200+870~900/101.05.22 05:00~12.17 05:00/时速60公里/ 台中线第一竹子溪桥延长工程 乘後心得： 这天145次无论是彰化以北还是彰化以南的司机，开得都还算是不差， 误点主要是因为被525次挡造成的。如果2731次的编组不要太早进站， 让525次提前在彰化就待避145次，应该会是比较好的调度。 --

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