乘车日期：2012.05.26 乘坐车次：122次自强号 乘坐区间：彰化→台北 乘坐车厢：45EP1201M 列车编组：1列EMU1200型电联车 列车吨数：55*6+45*3=465吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：5车39号(山侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以5车号码牌(灯)为记录点。 彰 化 14:15:14到(晚1.3分)(3B) 14:17:13开(晚1.3分) 成 功 14:23:51 (晚1.3分) 新乌日 14:25:21 (晚1.3分) 2138次停2B月台待避，慢行1 乌 日 14:26:30 (晚2.0分) 大 庆 14:28:24 (晚2.0分) 台 中 14:31:43到(晚1.8分)(1 ) 14:33:28开(晚1.5分) 太 原 14:36:49 (晚1.3分) 潭 子 14:39:34 (晚1.0分) 丰 原 14:43:01到(晚0.5分)(2A) 14:44:32开(晚0.5分) 后 里 14:49:58 (早0.5分) 泰 安 14:51:32 (早0.5分) 三 义 14:57:51 (早0.3分) 铜 锣 15:02:43 (晚0.3分) 南 势 15:05:28 (晚0.5分) 慢行2 苗 栗 15:10:50到(晚0.8分)(2A) 15:12:34开(晚1.5分) 丰 富 15:15:17 (晚1.3分) 造 桥 15:19:01 (晚1.5分) 竹 南 15:23:10到(晚1.3分)(2A) 15:24:45开(晚0.8分) 崎 顶 15:29:03 (晚1.0分) 香 山 15:32:56 (晚1.0分) 慢行3 新 竹 15:39:12到(晚1.3分)(1 ) 15:40:56开(晚1.0分) 北新竹 15:42:44 (晚0.3分) 竹 北 15:45:43 (晚0.8分) 慢行4 新 丰 15:49:20 (晚0.8分) 湖 口 15:53:13 (晚1.3分) 514次停2B月台待避，慢行5 富 冈 15:57:11 (晚1.8分) 杨 梅 16:01:46 (晚2.3分) 慢行6 埔 心 16:04:25 (晚2.5分) 中 坜 16:08:54到(晚2.5分)(1 ) 16:10:42开(晚2.8分) 内 坜 16:14:27 (晚2.5分) 桃 园 16:19:00到(晚2.0分)(1 ) 16:21:05开(晚2.0分) 莺 歌 16:29:15 (晚2.3分) 山 佳 16:32:24 (晚2.0分) 树 林 16:35:33 (晚1.5分) 浮 洲 16:37:47 (晚1.3分) 板 桥 16:40:26到(晚1.5分)(1B) 16:42:12开(晚1.3分) 万 华 16:46:42 (晚0.8分) 2股通过 台 北 16:50:31到(晚0.5分)(4B) 16:5?:??开(未 记) 慢行路段： 1.台中＝新乌日间西正线/K200+870~900/101.05.22 05:00~12.17 05:00/ 时速40公里/台中线第一竹子溪桥延长工程 2.苗栗站西主正线之南端站端路线/K140+550~650/101.03.14 09:00~06.14 16:00/ 时速80公里/办理跨站式站房新建工程 3.新竹＝香山间东西正线/K112+075~125/101.04.01 08:00~07.28 10:00/ 时速60公里/代办新竹市政府香山区铁道涵洞工程 4.竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线/K100+300~700/ 100.03.31 10:01~101.08.31 10:00/时速80公里/办理跨站式站房新建工程 5.富冈＝湖口间东西正线/K85+450~750/101.03.15 05:00~06.04 24:00/ 时速60公里/富冈基地CL321-1标通勤月台施工 6.杨梅站西主正线/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.06.30 05:00/时速60公里/ 车行地下道新建工程 乘後心得： 不知道是不是只要EMU速的自强号都这样，起步比PP速稍微好一点， 可是速度上的表现比PP速略差，这天122次的情况差不多就是这样， 不过由於中坜以後的排点非常松，所以最後还是可以准点到台北。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.59.181