乘车日期：2011.12.17（六） 乘坐车次：282次太鲁阁自强号 行驶区间：彰　化→花　莲（顺行，经山线、北回线） 乘坐区间：彰　化→台　北（Changhua→Taipei） 乘坐车厢：TED1003 列车编组：（花莲端）TEMU1004－TEMU1003（彰化端） 列车吨数：2*(40*3+45)=330吨 牵引种别：TEMU速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：1车18号（海侧靠窗） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为记录时间，以NTPClock网路校时程式校正。 　　　　　「到」表列车完全静止；「开」表列车开始移动。 　　　　　「通」表观察位置通过站房主体出入口的时间 　　　　　若为高架或地下车站则以观察位置通过一车号码牌的时间为通过时间 　　　　　若同时无号码牌及站房则以通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻。 　　　　　进站／出发表示交会列车在进站／出发号志之後／前。 　站　名　　　　时　　间　　准误点之状况　　　备　　　　　　　　　　　　　　注 　彰　化　开　　15:44:26　　（晚 0.5分）　　　3B月台发车 　　 　ㄚㄋㄓ　通　　15:47:17　　（晚 0.5分）　　　 　成　功　通　　15:49:12　　（准　　点）　　　 　新乌日　通　　15:50:22　　（准　　点）　　　2144次2B待避 　乌　日　通　　15:51:48　　（准　　点）　　　 　大　庆　通　　15:52:12　　（早 0.5分）　　　 　台　中　到　　15:54:36　　（准　　点）　　　停靠第一月台 　　　　　开　　15:57:31　　（晚 0.5分）　　　 　太　原　通　　16:00:00　　（准　　点）　　　 　潭　子　通　　16:03:11　　（晚 0.5分）　　　 　丰　原　到　　16:07:11　　（晚 1.5分）　　　停靠於2A月台，127次丰原出发 　　　　　开　　16:08:23　　（晚 1.5分）　　　2622次第一月台待发 　后　里　通　　16:12:16　　（晚 1.0分）　　　2142次在1A月台待避 　泰　安　通　　16:13:30　　（晚 1.0分）　　　 　三　义　通　　16:18:36　　（晚 0.5分）　　　1278次待避 　铜　锣　通　　16:22:08　　（晚 0.5分）　　　 　南　势　通　　16:24:06　　（晚 0.5分）　　　 　苗　栗　通　　16:27:55　　（晚 1.0分）　　　 　丰　富　通　　16:29:07　　（晚 0.5分） 　造　桥　通　　16:31:28　　（准　　点）　　　 　竹　南　通　　16:35:40　　（晚 0.5分）　　　 　崎　顶　通　　16:39:13　　（晚 1.0分）　　　 　香　山　通　　16:41:50　　（晚 1.0分）　　　174次临停香山待避 　新　竹　通　　16:45:49　　（晚 1.0分）　　　1274次2B待发 　北新竹　通　　16:46:35　　（晚 0.5分）　　　 　竹　北　通　　16:48:56　　（晚 1.0分）　　　521次在第一月台，不明列车2A待避 　新　丰　通　　16:51:54　　（晚 1.0分）　　　 　湖　口　通　　16:54:49　　（晚 1.0分）　　　2537次待避1031次 　富　冈　通　　16:58:39　　（晚 1.5分）　　　 　杨　梅　通　　17:02:21　　（晚 2.0分）　　　1272次於2B待发 　埔　心　通　　17:04:29　　（晚 2.0分）　　　1264次待避 　中　坜　通　　17:07:16　　（晚 2.0分）　　　523次在3A月台 　内　坜　通　　17:09:09　　（晚 1.5分）　　　 　桃　园　通　　17:12:12　　（晚 1.0分） 　莺　歌　通　　17:17:15　　（晚 1.0分）　　　1262次待避，莺歌＝山佳间交会135次 　山　佳　通　　17:19:50　　（晚 1.0分）　　　 　树　林　通　　17:22:18　　（晚 0.5分）　　　 　浮　洲　通　　17:23:59　　（准　　点）　　　浮洲＝板桥间交会525次 　板　桥　到　　17:26:10　　（准　　点）　　　停靠於1B月台，车班交接 　　　　　开　　17:28:11　　（准　　点）　　　1223次进站 　万　华　通　　17:31:36　　（早 0.5分）　　　 　台　北　到　　17:34:39　　（早 1.5分）　　　停靠於4A月台 　　　　　开　　17:40:12　　（准　　点） 慢行路段： 01.杨梅站西主正线/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.03.31 05:00/时速60公里/ 车行地下道新建工程 02.富冈＝湖口间西正线/K86+500~K87+400/100.11.01 15:00~12.31 24:00/ 时速80公里/富冈基地CL651标新设北湖口站新建工程 03.富冈＝湖口间东西正线/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/ 时速60公里/配合办理新竹县湖口乡东成街穿越铁路地下道施工 04.竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线/K100+300~700/ 100.03.31 10:01~12.30 10:00/时速80公里/办理跨站式站房新建工程 05.香山＝竹南间东西正线/K121+050~100/100.11.17 04:50~101.01.18 15:00/ 时速60公里/配合苗栗县政府苗2线危险路段改善工程 06.丰原＝潭子＝台中间东、西正线/K182+960~K183+250/100.12.17 00:01~21:00/ 时速60公里/台中都会区铁路高架捷运计画─潭子段临时轨切换工程 07.丰原＝潭子＝台中间东、西正线/K187+050~260/100.12.17 00:01~21:00/ 时速60公里/台中都会区铁路高架捷运计画─潭子段临时轨切换工程 08.丰原＝潭子＝台中间东、西正线/K183+250~K187+050/ 100.12.17 00:01~12.20 16:00/时速80公里/ 　 台中都会区铁路高架捷运计画─潭子段临时轨切换工程 乘後心得： 　　这个司机员也真有两把刷子，慢行区间多到八个还是可以开的如此有水准。这八个慢 行区间中有三项是因为潭子临时轨切换所造成的，不过才从丰原跑到三义就全部吃的一乾 二净，让人惊艳！ 　　另外174次不知道因为什麽原因，竟然在香山就被抓了下来。我的老天呀这未免也太凄 惨了吧？不过也感受的到调度员的用心，一路上本列车都顺畅好走，才能有这麽棒的旅程 。 　　在板桥帅哥车长交班给正妹车长，而我则是在台北将剩下的部分交给了stutama板友。 有兴趣的可以自行参考stutama接力的本车台北宜兰段的记录。 -- ╭───╮╭╮ ╭╮╭───╮╭╮ ╭╮ │╭──╯││ │││╭──╯││ ││ 勿负今日 珍惜每一堂课 ◢ | █◣ ││ │╰─╯││╰──╮│╰─╯│ ◢◢ |◥ ◤ ││ │╭─╮│╰──╮││╭─╮│ 这是一段在华阳岗上 ◥˙ ◤‧◤ │╰──╮││ ││╭──╯│││ ││ 属於我们的共同回忆 ︺ | ︸ ╰───╯╰╯ ╰╯╰───╯╰╯ ╰╯ 改编自ψken0927ken ◢ |█◣ --

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