乘车日期：2011.12.18 乘坐车次：3671次普快车 行驶区间：枋寮→台东(逆行) 乘坐区间：枋寮→台东 乘坐车厢：35SPK32740T 列车编组：R137+40TPK32215T+35SPK32743T+35SPK32740T 列车吨数：78 + 40 + 35 * 2 = 188吨 本务机：R137 牵引种别：客甲B 乘坐座位：35SPK32740T的18号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车完全停止，「开」为列车开始前进。 「停」为临时停车。 「通」为本人所在位置通过站房出入口的时刻， 若无出入口则为通过站房中央的时刻， 若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻， 地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。 中央号志站为通过继电室的时刻。 「待」为停车待避该同向列车。 「Ｘ」为单线区间停车交会该反向列车。 「超越」为该同向列车车头通过本人所在位置的时刻。 「交会」为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。 记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网路校时程式校正。 枋 寮 (1A) 3522次区间车(SP)停於2A月台 3524次区间车(SP)停於2B月台 12:08:28开(晚 0.5分) 加 禄 12:16:27到(晚 0.5分)(2B) Ｘ306次 12:19:01 交会306次自强号(DMU) 12:20:24开(晚 1.0分) 内 狮 12:25:31到(晚 1.5分)(1A) 12:25:46开(晚 1.3分) 枋 山 12:31:11到(晚 1.3分)(1A) 12:31:27开(晚 1.0分) 枋 野 12:39:25到(早 0.5分) 待1次 停於站内4股 仅办理停车待避而不办理客运 12:44:17 1次观光列车超越 12:46:01开(准 点) 中 央 12:50:56通(晚 1.0分) 列车行驶西正线 古 庄 13:06:10到(晚 2.3分)(1B) 13:06:43开(晚 1.8分) 大 武 13:11:35到(晚 2.5分)(1B) 13:11:56开(晚 1.0分) 泷 溪 13:22:08到(晚 0.3分)(1A) 13:22:50开(早 0.3分) 多 良 13:28:15通 (59k800m) 金 仑 13:32:26到(早 0.5分)(1B) Ｘ704次 704次莒光号进1A月台(13:38:03到) 13:38:11开(晚 0.3分) 太 麻 里 13:50:32到(晚 1.0分)(2A) 13:51:11开(晚 0.8分) 知 本 14:02:08到(晚 0.3分)(1A) Ｘ2次 2次观光列车进1B月台(14:03:00到) 14:03:48开(早 0.3分) 14:07:00停 停於87K+700附近 14:08:37开 康 乐 14:15:51到(晚 3.3分)(1B) 14:16:11开(晚 3.3分) 台 东 14:23:07到(晚 3.0分)(1B) 进站时308次自强号(DMU3100)出3A月台 782次复兴号停於2A月台 233次自强号(DMU3100)停於2B月台 5896次莒光号邮轮式列车停於3B月台 单线区间：枋寮站-中央号志站间、古庄站-台东站间。 非电化区间：枋寮站-中央号志站间、中央号志站=古庄站间、古庄站-台东站间。 慢行区间： 1.太麻里~金仑间路线K71+400=800，受凡那比风灾影响致路线中断紧急抢通後， 路基未稳，指定慢行，慢行60KM/H。 乘後心得： 这天3671次出知本站後不晓得什麽原因就停下来了，之後似乎重新启动引擎後才 再度开车。 --

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