乘车日期：2011.12.10 乘坐车次：281次太鲁阁号 乘坐区间：板桥→员林 乘坐车厢：40TEM1021 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：2车35号(山侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以2车号码牌(灯)为记录点。 板 桥 20:22:24到(晚1.0分)(2A)71次停2B月台待避 20:23:33开(晚0.5分) 浮 洲 20:25:24 (晚0.5分) 树 林 20:27:18 (晚0.3分) 1277次停1A月台待避 山 佳 20:29:49 (早0.3分) 莺 歌 20:32:32 (早0.5分) 莺歌→桃园被527次挡 桃 园 20:38:27 (晚0.5分) 527次停2B月台待避，桃园→中坜被1271次挡 内 坜 20:43:12 (晚2.3分) 中 坜 20:46:50 (晚3.8分) 1271次停3B月台待避 埔 心 20:50:00 (晚4.0分) 杨 梅 20:52:20 (晚4.3分) 1263次停1A月台待避，慢行1 富 冈 20:56:14 (晚4.8分) 慢行2、3 湖 口 21:00:09 (晚6.3分) 新 丰 21:03:26 (晚6.5分) 竹 北 21:06:39 (晚6.8分) 慢行4 北新竹 21:09:11 (晚6.8分) 新 竹 21:10:12 (晚6.3分) 香 山 21:14:58 (晚6.5分) 1261次停2B月台待避 崎 顶 21:18:17 (晚6.8分) 慢行5 竹 南 21:22:00 (晚7.5分) 进站前先拐至3股通过 造 桥 21:24:50 (晚7.8分) 丰 富 21:27:49 (晚7.8分) 苗 栗 21:29:30 (晚7.5分) 南 势 21:32:50 (晚7.3分) 铜 锣 21:34:46 (晚7.3分) 三 义 21:38:15 (晚7.3分) 泰 安 21:43:19 (晚6.8分) 后 里 21:44:32 (晚7.0分) 丰 原 21:48:48到(晚6.8分)(2B)651次停第1月台待避 21:50:00开(晚6.0分) 潭 子 21:53:11 (晚5.8分) 太 原 21:55:33 (晚5.5分) 台 中 21:58:24到(晚5.5分)(2A) 21:59:40开(晚4.8分) 大 庆 22:02:09 (晚4.3分) 乌 日 22:03:32 (晚4.0分) 新乌日 22:04:00 (晚4.0分) 2193次停1A月台待避 成 功 22:05:12 (晚3.8分) 彰 化 22:10:57到(晚5.0分)(1 ) 22:12:03开(晚4.0分) 花 坛 22:16:06 (晚3.5分) 大 村 22:18:27 (晚3.5分) 员 林 22:21:15到(晚3.8分)(A ) 22:22:19开(晚3.3分) 慢行路段： 1.杨梅站东主正线/K77+060~180/100.11.10 05:00~11.14 05:00/时速40公里/ 车行地下道新建工程 2.富冈＝湖口间东正线/K86+600~K87+500/100.11.01 05:00~12.31 24:00/ 时速80公里/富冈基地CL651标新设北湖口站新建工程 3.富冈＝湖口间东西正线/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/ 时速60公里/配合办理新竹县湖口乡东成街穿越铁路地下道施工 4.竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线/K100+300~700/ 100.03.31 10:01~12.30 10:00/时速80公里/办理跨站式站房新建工程 5.香山＝竹南间东西正线/K121+050~100/100.11.17 04:50~101.01.18 15:00/ 时速60公里/配合苗栗县政府苗2线危险路段改善工程 乘後心得： 这天281次的司机沿途开得还算是正常，主要是因为被527次跟1271次挡， 加上有5处工程慢行，造成误点大幅增加。尤其是被1271次挡得比较严重， 都快要在内坜临时停车了。不过从列车的相对关系来看，除了硬挡之外， 好像也没有比较好一点的调度方式。过丰原之後靠各车站缩短停车时间， 有追了一些误点回来。 --

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