乘车日期：2011.10.09 乘坐车次：3214次 乘坐区间：台南→林凤营 乘坐车厢：EM560 列车编组：(北)EM560-ET-EP-EMC560-EM548-ET-EP-EMC548(南) 列车吨数：360吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：EM560山侧座椅 记录最小单位：01秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 准误点时刻标准以台铁网站时刻表为主。 记录方式：使用事先以117报时台校正过之CASIO电子表为纪录工具。 「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻。 台 南 21：29.18 到 (1 ) (晚 1.3分) ：31.09 开 (晚 1.3分) 大 桥 ：34.03 到 (2 ) (晚 1.0分) ：34.59 开 (晚 1.5分) 永 康 ：38.46 到 (2A) (晚 1.8分) 3227次停靠2B待避141次 ：39.34 开 (晚 1.5分) 新 市 ：44.43 到 (2A) (晚 1.8分) ：45.33 开 (晚 1.8分) 南 科 ：49.56 到 (2 ) (晚 2.0分) ：50.38 开 (晚 1.8分) 善 化 ：53.52 到 (1A) (晚 1.8分) ：54.32 开 (晚 1.5分) 拔 林 ：58.51 到 (晚 1.8分) ：59.23 开 (晚 2.0分) 隆 田 22：01.52 到 (1A) (晚 1.8分) ：02.38 开 (晚 1.8分) 林凤营 ：06.54 到 (1 ) (晚 2.0分) ：07.xx 开 旅客未下车停车 ：07.44 停 ：08.02 开 (晚 2.0分) 慢行区间： 1.隆田＝善化间西正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/高雄县 甲仙地震影响轨道 2.新市＝永康间西正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.09.09 09:00/时速 90公里/盐水溪桥改建工程 乘後心得： 当天3214次肩负输送公文的任务，驾驶室後方放置一只蓝色大箱子，沿途各停靠站 传送公文，除了拔林站以外，倒是没注意到大桥跟南科两站有无传送公文，像善化、隆 田都有看到人员接收公文，林凤营副座则是骑单车接收公文。 另外林凤营开车当列车开始加速时突然煞车，原本以为是被ATP抓下，结果列车停 妥後车长开门让未下车乘客下车，该位仁兄还蛮幸运的，因为车长查票刚好在该节车厢， 不然就得在下一站下车，真的觉得台铁太有人性化了….XD --

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