乘车日期：2011.10.16 乘坐车次：146次自强号 乘坐区间：台南→彰化 乘坐车厢：40PPD2521 列车编组：2辆机车+40PPD2521+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：12车19号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以12车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到12车， 则以最大号码牌(灯)为记录点。 台 南 18:09:30到(晚3.5分)(1 ) 18:11:54开(晚4.0分) 大 桥 18:14:40 (晚4.3分) 永 康 18:16:54 (晚4.0分) 慢行1 新 市 18:20:00 (晚4.0分) 522次停第2月台待避 南 科 18:22:24 (晚4.0分) 善 化 18:23:54 (晚4.0分) 慢行2 拔 林 18:26:46 (晚3.8分) 隆 田 18:28:09 (晚3.8分) 林凤营 18:30:57 (晚3.5分) 3188次停2B月台待避 柳 营 18:32:49 (晚3.3分) 新 营 18:35:29到(晚3.0分)(1A) 18:36:35开(晚2.5分) 後 壁 18:41:51 (晚2.3分) 南 靖 18:45:02 (晚2.0分) 水 上 18:46:32 (晚2.0分) 嘉 义 18:50:50到(晚1.8分)(2A) 18:52:57开(晚2.0分) 嘉 北 18:55:33 (晚1.0分) 民 雄 18:58:54 (晚1.5分) 大 林 19:01:48 (晚1.3分) 石 龟 19:04:26 (晚1.5分) 斗 南 19:06:21 (晚1.3分) 斗 六 19:11:17到(晚0.8分)(2A) 19:12:33开(晚0.5分) 石 榴 19:16:34 (晚1.0分) 林 内 19:19:11 (晚0.8分) 二 水 19:23:43 (晚0.8分) 田 中 19:27:24到(晚0.5分)(1A) 19:28:31开(晚0.5分) 社 头 19:32:15 (晚0.8分) 永 靖 19:34:21 (晚0.8分) 员 林 19:37:18到(晚0.8分)(B ) 19:38:30开(晚0.5分) 大 村 19:41:28 (晚0.5分) 花 坛 19:43:51 (晚0.3分) 彰 化 19:48:51到(早0.3分)(3B) 19:51:50开(晚0.8分) 慢行1：新市＝永康间东西正线K347+200~K350+150，盐水溪桥改建工程慢行90KM/H。 慢行2：隆田＝善化间东西正线K334+550~K335+340， 高雄县甲仙地震影响轨道慢行80KM/H。 乘後心得： 这天146次的司机除了在部分车站起步加速偏慢之外，开得算是还不错， 加上排点算是比较松一点，所以虽然台南误点4分钟开车， 但还是可以准点到彰化。 --

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