乘车日期：2011.10.16 乘坐车次：176次 乘坐区间：桃园→瑞芳 乘坐车厢：PPD2526 列车编组：E1010←PPD2526+11*1000←E1009 列车吨数：545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：站在12车 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过12车车灯或月台前端的时间。 桃 园 19:03:50到(晚6.8分) 19:05:52开(晚6.8分) 莺 歌 19:13:48 (晚6.8分) 山 佳 19:17:07 (晚6.5分) 树 林 19:20:04 (晚6.0分) 浮 洲 19:22:20 (晚5.8分) 板 桥 19:25:05到(晚6.0分)1B 19:26:36开(晚5.5分) 万 华 19:31:30 (晚5.5分) 台 北 19:35:37到(晚5.5分)4A 19:38:48开(晚3.8分) 松 山 19:45:20到(晚3.3分) 19:46:22开(晚3.3分) 南 港 19:48:51 (晚2.8分) 汐 科 19:52:10 (晚2.8分)被1234次挡到七堵 汐 止 19:53:53到(晚2.5分) 19:54:52开(晚1.8分) 五 堵 19:57:15 (晚2.3分) 百 福 20:00:23 (晚3.0分) 七 堵 20:03:30到(晚2.5分) 20:05:05开(晚1.0分) 八 堵 20:08:14 (晚1.3分) 暖 暖 20:09:47 (晚1.3分) 四脚亭 20:11:45 (晚1.3分) 瑞 芳 20:16:19到(晚0.8分) 20:17:37开(晚0.5分) 乘後心得： 今天176次很可惜，有不错的加速度，但司机在速度上的维持令人摇头，从头到尾也只剩 松山到南港有发挥到加速度上的优势，其余各段不是开得普普通通，就是开得偏慢，不过 开得快可能也只是提早被1234次挡而已，1234次因为要多待避248次的关系，几乎是一定 会挡到176次。 今天176次搭乘的旅客不少，列车长频频和清扫人员抱怨，不过以176次的行驶区间和时段 来看，中间车厢挤爆应该是不意外才是。 --

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