作者stutama (keroro)
看板RailTimes
标题[记录] 2011.10.15 204次 台 北→瑞 芳
时间Sat Oct 15 15:07:26 2011
乘车日期:2011.10.15
乘坐车次:204次
乘坐区间:台北→瑞芳
乘坐车厢:DR3104
列车编组:(顺行端)DR3117-3159-3118-3113-3157-3114-3103-3152-3104
列车吨数:325吨
牵引种别:DMU
乘坐座位:站在1车
记录最小单位:秒
准误点计算方式:0.3分,秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式:「到」指的是列车完全停止,「开」指的是列车开始前进。
「 」则为通过1车车灯的时间。
台 北 06:27:03到(准 点)4B
06:30:23开(晚0.5分)ATP*70秒
松 山 06:37:17到(晚0.3分)
06:38:26开(晚0.5分)
南 港 06:41:22 (晚0.3分)
汐 科 06:44:29 (早0.5分)
汐 止 06:45:29 (早0.5分)
五 堵 06:46:40 (早0.3分)
百 福 06:49:16 (早0.3分)
七 堵 06:52:15到(早0.8分)
06:55:00开(准 点)ATP*60秒
八 堵 06:59:09到(晚0.3分)
07:00:40开(晚0.8分)
暖 暖 07:03:08 (晚0.8分)
四脚亭 07:05:03 (晚0.5分)
瑞 芳 07:09:41到(晚0.3分)
07:11:25开(晚0.5分)
乘後心得:
今天204次除了在台北和七堵被ATP严重影响以外,其余路段开得都还不错,松山到七堵的
13.8分已经十分贴近PP的水准,如果能够把204次松山到瑞芳的点拉紧个两分钟,也许後
头的206次就可以减少新城到花莲间被204次挡的机率,正常来说204次松山到七堵应该可
以避开被挡的状况。
因为是星期六的关系,204次从台北开始就有一些人站着,其中不乏一些要搭往花莲但订
不到206次的旅客,到瑞芳之後站票就变得更多了。
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◆ From: 111.185.135.242