乘车日期：2011.10.15 乘坐车次：204次 乘坐区间：台北→瑞芳 乘坐车厢：DR3104 列车编组：(顺行端)DR3117-3159-3118-3113-3157-3114-3103-3152-3104 列车吨数：325吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：站在1车 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过1车车灯的时间。 台 北 06:27:03到(准 点)4B 06:30:23开(晚0.5分)ATP*70秒 松 山 06:37:17到(晚0.3分) 06:38:26开(晚0.5分) 南 港 06:41:22 (晚0.3分) 汐 科 06:44:29 (早0.5分) 汐 止 06:45:29 (早0.5分) 五 堵 06:46:40 (早0.3分) 百 福 06:49:16 (早0.3分) 七 堵 06:52:15到(早0.8分) 06:55:00开(准 点)ATP*60秒 八 堵 06:59:09到(晚0.3分) 07:00:40开(晚0.8分) 暖 暖 07:03:08 (晚0.8分) 四脚亭 07:05:03 (晚0.5分) 瑞 芳 07:09:41到(晚0.3分) 07:11:25开(晚0.5分) 乘後心得： 今天204次除了在台北和七堵被ATP严重影响以外，其余路段开得都还不错，松山到七堵的 13.8分已经十分贴近PP的水准，如果能够把204次松山到瑞芳的点拉紧个两分钟，也许後 头的206次就可以减少新城到花莲间被204次挡的机率，正常来说204次松山到七堵应该可 以避开被挡的状况。 因为是星期六的关系，204次从台北开始就有一些人站着，其中不乏一些要搭往花莲但订 不到206次的旅客，到瑞芳之後站票就变得更多了。 --

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