乘车日期：2011.09.16（五） 乘坐车次：1149次推拉式自强号 行驶区间：七　堵→高　雄（逆行，经山线） 乘坐区间：七　堵→高　雄 乘坐车厢：七　堵→松　山：35PPC1450 　　　　　松　山→板　桥：不定 　　　　　板　桥→高　雄：40PPD2511 列车编组： （终点：高雄端）（第一车） E1054－35PPC1450－35PPT1055－35PPH1344－35PPT1116－35PPT1136－35PPT1073－ 　　　 35PPC1412－35PPH1326－35PPT1032－35PPT1040－35PPT1080－40PPD2511－E1046 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第12车）（起点：七堵端） 列车吨数：60*2+35*11+40=545吨 本务机：E1054 後连机：E1046 牵引种别：Push－Pull　PP速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：七　堵→松　山： 1车17号（山侧靠窗） 　　　　　　　　　　　　　　　松　山→板　桥：游走於各车厢间 　　　　　　　　　　　　　　　板　桥→高　雄：12车01号（海侧靠窗） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为记录时间，以NTPClock网路校时程式校正。 　　　　　「到」表列车完全静止；「开」表列车开始移动。 　　　　　「通」表观察位置通过站房主体出入口的时间 　　　　　若为高架或地下车站则以观察位置通过二车号码牌的时间为通过时间 　　　　　若同时无号码牌及站房则以通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻 　　　　　新竹货场则以通过东光陆桥的时间为通过时间 　　　　　大肚溪南号志站（ㄚㄋㄓ）以通过继电室的时间为通过时间。 　站　名　　　　时　　间　　准误点之状况　　　备　　　　　　　　　　　　　　注 　七　堵　开　　17:27:47　　（晚 1.0分）　　4A发车，出站拐东正线 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　17:26:37　1020次进2A 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1037次3B待发 　百　福　通　　17:32:30　　（晚 1.5分）　　 　五　堵 通　　17:36:36　　（晚 3.0分）　　2626次在站内 　汐　止　到　　17:39:12　　（晚 3.5分）　　停靠於1B月台 　　　　　开　　17:40:36　　（晚 3.5分）　　汐止＝汐科间交会34次 　汐　科　通　　17:43:10　　（晚 4.0分）　　 　南　港　通　　17:48:07　　（晚 5.0分）　　南港＝松山间交会TEMU1082次 　松　山　到　　17:51:55　　（晚 6.0分）　　停靠於1B月台 　　　　　开　　17:53:12　　（晚 5.0分）　　 台　北　到　　18:00:18　　（晚 5.5分）　　停靠於3B月台 　　　　　开　　18:02:07　　（晚 2.0分）　　 　万　华　通　　18:06:17　　（晚 2.5分）　　万华＝板桥间交会3086次（EMU700） 　板　桥　到　　18:10:48　　（晚 2.5分）　　停靠於1B月台 　　　　　开　　18:12:11　　（晚 2.0分）　　板桥＝浮洲间交会3026次 　浮　洲　通　　18:17:09　　（无法判断）　　浮洲＝树林间交会1065次 　树　林　通　　18:19:55　　（晚 5.0分）　　3047次在1A月台（EMU400）待避 　山　佳　通　　18:23:06　　（晚 4.5分）　　山佳＝莺歌间交会2224次（EMU500） 　莺　歌　通　　18:26:27　　（晚 4.5分）　　莺歌＝桃园间交会1028、2236次 　桃　园　通　　18:33:15　　（晚 4.5分）　　桃园＝内坜间交会煤列、36次 　内　坜　通　　18:36:54　　（晚 4.5分）　　内坜＝中坜间交会3112次 　中　坜　通　　18:41:06　　（晚 6.0分）　　中坜＝埔心间交会1030次 　埔　心　通　　18:45:20　　（晚 7.0分）　　2539次待避；2238次进站 　杨　梅　通　　18:47:41　　（晚 6.5分）　　 　富　冈　通　　18:51:43　　（晚 6.5分）　　3017次二月台待避，富冈湖口间交3038 　湖　口　通　　18:57:43　　（晚 9.0分）　　2040次1A月台待避，湖口新丰间交2546 　新　丰　通　　19:01:30　　（晚 9.5分）　　 　竹　北　通　　19:05:11　　（晚 9.5分）　　竹北＝新货间交会1073次 　新　货　通　　19:08:46　　（晚10.5分）　　26次通过 　新　竹　通　　19:10:28　　（晚10.5分）　　2271次在2B待发 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新竹＝香山间交会2550次 　香　山　通　　19:15:16　　（晚10.0分）　　2420次在一月台，香山崎顶间交会1032 　崎　顶　通　　19:19:55　　（晚11.0分）　　崎顶＝竹南间交会34次 　竹　南　通　　19:23:48　　（晚11.5分）　　四股通过，3009次3B待避 　造　桥　通　　19:26:51　　（晚11.5分）　　竹南＝造桥间交会1032次 　丰　富　通　　19:31:26　　（晚12.5分） 　苗　栗　通　　19:34:00　　（晚12.5分） 　南　势　通　　19:38:07　　（晚13.0分）　　1034次通过，南势＝铜锣间交会2600次 　铜　锣　通　　19:40:31　　（晚13.0分）　　铜锣＝三义间交会2080次 　三　义　通　　19:44:33　　（晚13.0分） 　泰　安　通　　19:50:32　　（晚13.5分）　　 　后　里　通　　19:51:47　　（晚13.5分）　　2497次1A月台待发，后里丰原间交1036 　丰　原　通　　19:55:49　　（晚13.5分） 　潭　子　通　　19:58:50　　（晚13.5分） 　太　原　通　　20:02:12　　（晚13.5分）　　5945次出站，太原＝台中间交会3122次 　台　中　到　　20:05:44　　（晚13.5分）　　停靠於2A月台，2205次待避 　　　　　开　　20:07:19　　（晚13.5分）　　2250次进站 　大　庆　通　　20:10:35　　（晚13.5分）　　 　乌　日　通　　20:12:15　　（晚13.0分）　　 　新乌日　通　　20:12:43　　（晚13.0分）　　 　成　功　通　　20:14:09　　（晚13.0分）　　 　ㄚㄋㄓ　通　　20:16:33　　（晚13.0分）　　 　 　彰　化　到　　20:20:00　　（晚13.0分）　　停靠於第一月台，机班交接 －－－－－－－－－－－－－－－－中　场　休　息－－－－－－－－－－－－－－－－ 　　中场心得：我好想下车回家呀！不过特地跑这一趟还是得把他拼完，如果已经有身体 或是心理上不适的各位读者，请尽速左转离开休息。 －－－－－－－－－－－－－－－－纪　录　再　开－－－－－－－－－－－－－－－ 　彰　化　开　　20:21:51　　（晚13.0分）　　5920次3A开出 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彰化＝花坛间交会1040次 　花　坛　通　　20:27:21　　（晚13.0分）　　花坛＝大村间交会28次 　大　村　通　　20:30:10　　（晚13.0分）　　 　员　林　通　　20:32:01　　（晚13.0分）　　员林＝永靖间交会2652次 　永　靖　通　　20:34:05　　（晚13.0分）　　 　社　头　通　　20:36:07　　（晚13.0分）　　 　田　中　通　　20:39:08　　（晚13.5分）　　田中＝二水间交会2486次 　二　水　通　　20:42:18　　（晚14.0分）　　2571次2A待避 　林　内　通　　20:46:50　　（晚14.0分）　　林内＝石榴间交会1044次 　石　榴　通　　20:49:12　　（晚14.0分）　　 　斗　六　通　　20:51:39　　（晚13.5分）　　 　斗　南　通　　20:55:33　　（晚13.5分）　　25次1B月台待避 　石　龟　通　　20:57:37　　（晚13.5分）　　斗南＝石龟间交会2624次 　大　林　通　　20:59:57　　（晚13.5分）　　大林＝民雄间交会推拉式电车组 　民　雄　通　　21:02:47　　（晚13.5分）　　民雄＝嘉北间交会82次 　嘉　北　通　　21:06:15　　（晚13.0分）　　 　嘉　义　通　　21:07:38　　（晚12.5分）　　2678次2B月台待发 　水　上　通　　21:10:51　　（晚12.5分）　　 　南　靖　通　　21:12:14　　（晚12.0分）　　 　後　壁　通　　21:15:12　　（晚11.5分）　　2700次2B待避 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後壁＝新营间交会1046次 　新　营　通　　21:19:10　　（晚11.0分）　　1035次第二月台待避 　柳　营　通　　21:21:10　　（晚11.0分）　　柳营＝林凤营间交会2686次 　林凤营　通　　21:23:02　　（晚11.0分） 　隆　田　通　　21:26:01　　（晚11.0分）　　2625次2A待避 　拔　林　通　　21:27:30　　（晚11.0分）　　拔林＝善化间交会3170次 　善　化　通　　21:30:57　　（晚12.0分）　　 　南　科　通　　21:32:33　　（晚12.0分）　　 　新　市　通　　21:35:23　　（晚12.5分）　　新市＝永康间交会2656次 　永　康　通　　21:38:59　　（晚13.0分）　　 　大　桥　通　　21:41:20　　（晚13.0分）　　 　临　时　停　　21:44:57　　（－－－－）　　 　停　车　开　　21:45:36　　（－－－－）　　 　台　南　到　　21:48:06　　（晚17.0分）　　停靠2A月台，50次进站 　　　　　开　　21:49:30　　（晚16.5分）　　3565次2B待发（EMU500） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　台南＝保安间交会3560次（EMU500） 　保　安　通　　21:55:07　　（晚16.0分）　　2668次在1A月台 　中　洲　通　　21:58:14　　（晚16.5分）　　 　大　湖　通　　22:00:55　　（晚18.0分）　　 　路　竹　通　　22:02:24　　（晚17.5分）　　 　冈　山　通　　22:06:21　　（晚17.5分）　　37次在第一月台待避（西主正线） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冈山＝桥头间交会3178次 　桥　头　通　　22:08:15　　（晚17.0分）　　 　楠　梓　通　　22:10:32　　（晚17.0分）　　 　新左营　通　　22:13:31　　（晚17.0分）　　 　左　营　通　　22:14:45　　（晚17.0分）　　 　鼓　山　通　　22:17:18　　（晚17.5分） 　高　雄　到　　22:20:23　　（晚15.5分）　　停靠於2B月台 慢行区间： 01.富冈＝湖口间东正线/K86+600~K87+500/100.08.26 05:00~10.30 24:00/ 时速80公里/新设北湖口站新建工程 02.富冈＝湖口间东西正线/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/ 时速60公里/配合办理新竹县湖口乡东成街穿越铁路地下道施工 03.竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线/K100+300~700/ 100.03.31 10:01~12.30 10:00/时速80公里/办理跨站式站房新建工程 04.竹南＝苗栗间东西正线/K136+880~930/100.06.23 04:30~10.05 15:00/ 时速40公里/架设特殊工程梁工程 05.隆田＝善化间东西正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/ 高雄县甲仙地震影响轨道 06.隆田＝善化间东正线/K336+200~700/100.01.12 00:01起/时速80公里/ 台湾铁路更新轨道结构计画工程 07.新市＝永康间东西正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/ 时速90公里/盐水溪桥改建工程 08.保安＝中洲间东西正线/K366+873~K367+079/100.09.06 09:00~10.30 09:00/ 时速80公里/环岛铁路整体计画─仁德站新建工程 09.中洲站东主正线之北端站端路线/K368+900~K369+100/ 100.08.13 18:30~11.15 18:30/时速65公里/ 代办铁工局东工处新建人行地下道工程 10.中洲＝大湖间东正线/K370+600~900/100.09.15 10:00~11.15 10:00/时速60公里/ 二层溪桥改建工程 乘後心得： 　　这是一趟令人煎熬的旅程，从七堵发车就不是那麽的顺畅。因为我在搭1016次到瑞芳 後是搭乘2040次回到七堵，当时1186次就有误点连带造成待避的2040次误点。当时我大概 就可以预期到接下来北部区间的运转调度可能会大乱了。 　　果不其然，调度员运转整理起来还是乱七八糟。虽然没有看到什麽离谱的调度，但是 行车秩序感觉起来是稍嫌凌乱，在这种有点乱的状况下要清出一条路给1149次狂飙速度是 一件十分困难的事情。 　　整趟看下来抓待避的部分，我觉得只有2539次可以在中坜抓而到埔心有点晚、还有37 次在冈山莫名其妙跑去西主正线待避是比较不妥的，其他部分调度员群表现还算可以。毕 竟要在这麽乱的北部区间整理出一条路，不是每个人都做的到的。 　　在关於司机的部分，我觉得这真是非战之罪了。慢行区间这麽多，我想都会让人感到 无奈，加之北部行车密度又高、南部则是慢行区间和低限速路段变多，有时候司机员真的 是有志难伸。 　　这趟旅程的列车长是一人到底，是个帅哥，可惜我没有兴趣就是了（笑）。另外坐在 我旁边的恰巧是北厂员工，所以就不小心听到了些八卦，有兴趣的可以私下找我询问。 -- █ █　有一种寂寞，是在绵绵雨季里，手撑着伞， 彰 　╴╴ █ █ 却怀念左肩被淋湿时，一起走过的路。 ╴╴ 荣 显　▕我爱▏ █████ ████ █◢██ ████ █ ◢ ▕华阳▏ 誉 皇 ▕彰化▏ █ █ █ █ █ █ █ █ ██◤ ▕骄傲▏ 守 化 ￣￣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ￣￣　　卫 █ █ ████ █ █ ████ █ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.103.115 推拉式电车组指的是PP，可能为回送列车。 至於泰安同时通过那是上一次的记录没改到Orz ※ 编辑: Honorguard06 来自: 140.116.103.115 (11/01 21:33)