乘车日期：2011.08.02（二） 乘坐车次：5937次区间车 行驶区间：通　霄→后　里（逆行，经成追线） 乘坐区间：追　分→成　功 乘坐车厢：EMC544 列车编组：（后里、大庆端）EM544－ET544－EP544－EMC544（追分、通霄端） 列车吨数：45*4=180吨 牵引种别：电车速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：环线内侧皮椅 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为记录时间，以NTPClock网路校时程式校正。 　　　　　「到」表列车完全静止；「开」表列车开始移动。 　　　　　「Ｘ」表示单线区间交会对向来车。 　站　名　　　　时　　间　　准误点之状况　　　　备　　　　　　　　　注 　追　分　到　　11:32:19　　（晚 3.5分）（ 1）　ＸDL单机（R28） 　　　　　开　　11:32:50　　（晚 2.5分）　　　　 　成　功　到　　11:35:44　　（晚 1.5分）（1B）　 　　　　　开　　11:37:28　　（晚 2.0分）　　　　成功＝新乌日间交会2447次 　新乌日　到　　11:40:26　　（晚 2.0分）（2B）　 　　　　　开　　11:42:02　　（晚 2.0分）　　　　 　乌　日　到　　11:43:21　　（晚 1.5分）（1B）　 　　　　　开　　11:44:04　　（晚 1.5分）　　　　 　大　庆　到　　11:46:54　　（晚 1.5分）（ 2）　 　　　　　开　　11:47:29　　（晚 2.0分）　　　　 单线区间：追分－成功。 乘後心得： 　　中午时分不是只有彰化以南前往台中人很多，是连海线都很多！不过严格来说，成追 线区间车的生意都比海线区间车好些。 -- 我，仍然是默默的对月光呢喃。 http://www.wretch.cc/album/Honorguard06 --

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