乘车日期：2011.09.05 乘坐车次：1006次 乘坐区间：桃园→台北 乘坐车厢：EMC1203 列车编组：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204 列车吨数：465顿 牵引种别：EMU 乘坐座位：站在1车末端车门旁 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过一车车灯时刻。 桃 园 11:42:03到(晚9.5分) 11:44:00开(晚9.5分) 莺 歌 11:51:49 (晚9.3分) 山 佳 11:55:04 (晚9.0分) 树 林 11:58:07 (晚9.0分) 板 桥 12:02:53到(晚9.0分)1A 12:04:31开(晚8.5分) 万 华 12:09:03 (晚8.0分) 台 北 12:12:40到(晚7.8分)4A 12:15:04开(晚5.0分) 乘後心得： 1006次的准点率一直以来都很不乐观，尤其是最近用红斑马的几天，几乎都是晚个10分 左右，原本以为是车况的问题，但今天1006次用的是状况比较好的那一列，却还是晚了 11分从中坜开，代表一定是哪边的调度出了问题，不然就算海线的排点比较刚好，应该 也不至於一晚就晚到10分。之後因为排点较松的缘故，虽然司机开得普通而已，误点也 吃了4.5分，至於改点後1006次的时刻再度被放松，到时候如果还是这麽会误点还真不 知道该说什麽。 近来桃园南边的临时轨工程似乎要进行了，路旁已有部分违章建筑被拆除，还没被拆的 也贴满着政府的公文，而反地下化的团体还是继续对附近的居民游说，捧场居民之多令 人难以置信，其中多半是吃饱饭出来凑热闹的老人家，对於讯息吸收较慢的老年人来说 ，很容易被这种场合的主持人所煽动，无怪乎抗议的人一直都在。 --

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