乘车日期：2011.09.03 乘坐车次：38次莒光号 乘坐区间：板桥→汐止 乘坐车厢：35SP32604 列车编组：E212+2辆40吨客车+5辆35吨客车 列车吨数：96+40*2+35*5=351吨 本务机：E212 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐4车10号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过4车号码牌(灯)的时刻。 板 桥 22:52:28到(晚17.5分)(1B) 22:54:05开(晚17.0分) 万 华 22:59:41 (晚17.8分) 2股通过，63次停第1月台待避 台 北 23:03:16到(晚17.3分)(4B) 23:05:57开(晚16.0分) 松 山 23:12:57到(晚16.0分)(2A) 23:14:03开(晚16.0分) 南 港 23:16:47 (晚15.3分) 汐 科 23:20:00 (晚14.5分) 汐 止 23:21:30到(晚14.0分)(2A) 23:22:45开(晚13.8分) 乘後心得： 这天38次误点比较多，板桥甚至比63次晚开车。不过可能是因为63次有停万华， 38次没有停万华，加上有38次的旅客要转搭63次的缘故， 所以调度员让63次在万华待避38次。而司机万华以前开得比较慢， 万华之後开得还算不差，主要是靠在台北缩短停车时间， 以及松山→汐止间超松的排点，追了一些误点回来。 --

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