作者stutama (keroro)
看板RailTimes
标题[记录] 2011.08.29 1114次 中 坜→板 桥
时间Wed Aug 31 22:22:03 2011
乘车日期：2011.08.29
乘坐车次：1114次
乘坐区间：中坜→板桥
乘坐车厢：EMC1203
列车编组：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M
EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204
列车吨数：465顿
牵引种别：EMU
乘坐座位：1车13号
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「 」则为通过一车车灯时刻。
中 坜 18:06:26到(晚27.5分)
18:07:35开(晚26.5分)
内 坜 18:11:11 (晚26.3分)内坜到桃园不明慢行
桃 园 18:15:40到(晚26.3分)煤列待避
18:17:59开(晚26.5分)
莺 歌 18:25:14 (晚25.8分)
山 佳 18:28:31 (晚25.5分)树调开始被2224次挡
树 林 18:32:33 (晚26.5分)进出站号志注意，施工慢行80km/hr
板 桥 18:37:39到(晚26.8分)1B
18:38:35开(晚25.5分)被2224次挡到台北
万 华 18:42:51 (晚24.8分)进出站号志注意，台北几乎机外
台 北 18:47:11到(晚25.3分)4B
18:50:??开
乘後心得：
这天1114次十分倒楣，因为EMU500和EMU300接连故障的缘故，开到北部已经晚了近
30分，原本看萤幕显示是晚29分，不过司机开得不错，中坜开车只剩26分，之後原本
有机会大赶点，但又因为被2224次一路挡到台北的缘故，最後只追了一点点，可是
顾及到台北往基隆的区间车密度，让1114次被硬挡也不算很不好，但不知道能不能
让1114次一路被挡到七堵，不然如果在南港抓下2224次的话还不如树林就抓。
这次邮轮式斑马的状况好像还不错，除了出来跑邮轮式的运用外，有几次的1006次
也是由这一列担纲。
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◆ From: 111.185.136.242
1F：推 ihx00:印象中这列是红斑马状况较好的那列~~~ 08/31 22:24
2F：推 Honorguard06:高机可是把这列车暗藏整修了好久XD 08/31 22:25
3F：→ stutama:红斑马的马达其实都在台北修的 08/31 22:36
4F：推 Honorguard06:北厂负责全检 紧急送到北厂的斑马大概都穷途末路了 08/31 22:52
5F：推 ihx00:话说一直很想问,为什麽红斑马是高雄的车而不是七堵的车 08/31 23:02
6F：→ ihx00:是从以前EMU200就这样吗? 08/31 23:02
7F：→ stutama:高雄会把坏的马达送到台北，等台北修好再往南送 08/31 23:04
8F：推 Honorguard06:和南北列车数量平衡多少有点关系 08/31 23:15
9F：推 YAMASA1001:重点是2组斑马在7月底都进北厂，那时连1020都PP代打 08/31 23:34
10F：→ dn890221:1114为什麽我在时刻表上找不到啊 @@? 08/31 23:48
11F：→ wiabc:那是为了8月邮轮式列车的加班车 08/31 23:49
12F：→ dn890221:了解 感谢 <(_ _)> 08/31 23:50
13F：推 ihx00:平衡列车唷...那可以七堵给同数量组的PP下去换红斑马吗XDDD 09/01 12:21
14F：推 Honorguard06:七机：我手上已经够多麻烦的EMU自强罗！ 09/01 13:12