乘车日期：2011.07.19 乘坐车次：2044M 乘坐区间：青森→秋田 记录最小单位：秒 准误点计算方式：因为没有电报，无论开车时间排0秒.15秒.30秒.45秒或是其他， 一律无条件舍去到0秒。但如果开车时间和停靠时间相同分数， 便假设开车时间为45秒开车。到站时间一律用0秒来做误点计算。 记录方式︰"到"为列车停止。"开"为列车开始前进。 " "为通过车站的时间。 青 森 10:04:59开(晚0分59秒) 新 青 森 10:10:04到(晚0分04秒) 10:11:43开(晚0分43秒) 津 軽 新城 10:15:00停 交会641M 10:18:31开 鹤 ヶ 坂 10:23:12 大 釈 迦 10:27:35 浪 冈 10:31:56停 交会645M 10:32:22开 北 常 盘 10:36:41 川 部 10:39:19 抚 牛 子 10:41:28 弘 前 10:44:19到(晚0分19秒) 10:45:42开(晚0分42秒) 石 川 10:50:49 大 鰐 温泉 10:55:15到(晚1分15秒) 10:56:06开(晚1分21秒) 长 峰 10:59:34 碇 ヶ 関 11:03:47到(早0分13秒) 11:04:35开(早0分10秒) 津軽汤の沢 11:07:57 阵 场 11:11:42 白 沢 11:17:06 大 馆 11:22:05到(晚0分05秒) 11:23:40开(晚0分40秒) 下 川 沿 11:28:13 没交会但拐道岔通过 早 口 11:31:29 糠 沢 11:35:17 鹰 ノ 巣 11:38:20到(晚0分20秒)交会1649M 11:38:56开(晚0分11秒) 前 山 11:43:17 二 ツ 井 11:48:30到(早0分30秒) 11:49:38开(早0分07秒) 富 根 11:51:48 鹤 形 11:58:21 东 能 代 12:02:43到(早0分17秒) 12:03:38开(早0分07秒) 北 金 冈 12:09:31 森 岳 12:13:17到(晚1分17秒) 12:13:50开(晚0分50秒) 鹿 渡 12:18:40 鲤 川 12:22:49 八 郎 泻 12:27:20到(晚0分20秒) 12:28:05开(晚0分05秒) 井川さくら 12:31:11 羽 後 饭塚 12:32:13 大 久 保 12:35:16 追 分 12:40:40 施工慢行60KM/HR 上 饭 岛 12:43:17 土 崎 12:44:56 秋 田 12:51:48到(早0分12秒) 乘後心得： 这次搭乘的是E751系电车，原本是跑盛冈到青森，但随着东北新干线不断向北延伸， 这种车跑的范围也逐渐缩小，先是被截短成八户到青森，最後终於在去年因为东北新干 线通到新青森而全数被移到奥羽本线使用。不过奥羽本线搭乘的旅客似乎不多，原本 E751系是六辆编成，但被移到奥羽本线後只剩下四辆编成，但这天搭的时候自由席根本 近乎全空，可能坐满两节车厢都有问题。 这一段奥羽本线风景不错，两侧都是山而山谷间是一望无际的平原，整个看出去的辽阔 感和山水风情不是在台湾搭车可以比拟的。路线则是以单线居多，虽然这班车是特急但 还是停了两个不办客运的车站交会普通车。部分车站通过情形和奈良线有些相似，即使 车站完全没车，还是必须靠左侧拐道岔通过车站，通过後又拐回单线。 --

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