乘车日期：2011.07.17 乘坐车次：2030M 乘坐区间：岩见沢→札幌 乘坐座位：站在列车最前端 记录最小单位：秒 准误点计算方式：以标准运行时刻作为基准。 记录方式︰"到"为列车停止。"开"为列车开始前进。 " "为列车通过月台前端。 岩 见 沢 15:56:19到(晚34秒)2 15:57:11开(晚56秒) 上 幌 向 16:00:01 (晚46秒) 幌 向 16:02:53 (晚38秒) 豊 幌 16:04:46 江 别 16:08:50 (晚50秒) 高 砂 16:09:46 (晚31秒) 野 幌 16:10:18 大 麻 16:12:07 (晚52秒) 森林公园 16:13:18 厚 别 16:14:27 (晚42秒)7042D待避 白 石 16:16:52 (晚37秒) 苗 穂 16:19:03 (晚52秒) 札 幌 16:21:29到(晚44秒)5 乘後心得： 北海道的特急排点普遍太紧，停靠站多半只给30秒，而就算司机从头到尾都贴着限速开 ，也几乎没办法追回误点，像是这天的2030M直线路段都开129.130KPH，任何一小段的 直线也是死命把时速往上拉，结果从岩见沢到札幌竟然只能追12秒的误点。如果换作是 在台湾并按照日本司机的开法，自强号从桃园到板桥可以追回150秒的误点，板桥到台北 可以追回100秒的误点，但想也知道是不可能的事情。 --

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