乘车日期：2011.07.09（日） 乘坐车次：1033次自强号 行驶区间：七　堵→屏　东（逆行，经山线） 乘坐区间：台　北→彰　化 乘坐车厢：40PPT2006 列车编组： （屏东、彰化端）（第一车） E1041－35PPC1401－35PPT1013－35PPH1334－35PPT1142－40PPT2006－35PPT1150－ 　　　 35PPC1420－35PPH1331－35PPT1111－35PPT1110－35PPT1127－40PPD2502－E1042 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第12车）（台北、七堵端） 列车吨数：60*2+35*10+40*2=550吨 本务机：E1041 後连机：E1042 牵引种别：Push－Pull　PP速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车33号（海侧靠窗） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为记录时间，以NTPClock网路校时程式校正。 　　　　　「到」表列车完全静止；「开」表列车开始移动。 　　　　　「通」表观察位置通过站房主体出入口的时间 　　　　　若为高架或地下车站则以观察位置通过二车号码牌的时间为通过时间 　　　　　若同时无号码牌及站房则以通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻 　　　　　新竹货场则以通过东光陆桥的时间为通过时间 　　　　　大肚溪南号志站（ㄚㄋㄓ）以通过继电室的时间为通过时间。 　站　名　　　　时　　间　　准误点之状况　　　备　　　　　　　　　　　　　　注 台　北　到　　16:54:38　　（早 0.5分）　　停靠於3A月台，出发号志缓速 　　　　　开　　17:00:38　　（晚 0.5分）　　2226次进站 　万　华　通　　17:04:04　　（准　　点）　　 　板　桥　到　　17:08:12　　（早 0.5分）　　2715次在1B月台 　　　　　开　　17:11:10　　（晚 1.0分）　　停靠於2A月台 　树　林　通　　17:16:14　　（晚 1.0分）　　 　山　佳　通　　17:19:06　　（晚 0.5分）　　 　莺　歌　通　　17:22:16　　（晚 0.5分）　　莺歌＝桃园间交会1082次、3020次 　桃　园　到　　17:29:16　　（准　　点）　　3086次出站 　　　　　开　　17:32:31　　（晚 1.5分）　　桃园＝内坜间交会1022次 　内　坜　通　　17:36:50　　（晚 1.0分）　　 　中　坜　到　　17:40:19　　（晚 1.0分）　　 　　　　　开　　17:41:48　　（晚 1.0分）　　中坜＝埔心间交会1024次、1026次 　埔　心　通　　17:46:29　　（晚 0.5分）　　 　杨　梅　通　　17:48:43　　（准　　点）　　杨梅＝富冈间交会2224次 　富　冈　通　　17:52:36　　（准　　点）　　3112次出站，2205次待避 　湖　口　通　　17:56:22　　（晚 0.5分）　　湖口＝新丰间交会1028、36次 　新　丰　通　　17:59:57　　（晚 1.0分）　　新丰＝竹北间交会3112次 　竹　北　通　　18:03:30　　（晚 0.5分） 　新　货　通　　18:06:10　　（准　　点）　　 　新　竹　到　　18:08:03　　（准　　点）　　停靠2A月台，2238次进站 　　　　　开　　18:11:54　　（晚 2.0分）　　 　香　山　通　　18:17:35　　（晚 1.5分）　　 　崎　顶　通　　18:21:03　　（晚 1.0分）　　 　竹　南　到　　18:24:57　　（晚 1.0分）　　停靠2B月台 　　　　　开　　18:26:20　　（晚 1.5分）　　 　造　桥　通　　18:30:09　　（晚 1.0分）　　 　丰　富　通　　18:34:22　　（晚 2.0分）　　 　苗　栗　到　　18:37:43　　（晚 2.0分）　　2520次进站 　　　　　开　　18:39:01　　（晚 2.0分）　　 　南　势　通　　18:44:07　　（晚 1.5分）　　南势＝苗栗间交会24次 　铜　锣　通　　18:46:21　　（晚 1.5分）　　铜锣＝三义间交会1032次 　三　义　通　　18:50:09　　（晚 0.5分） 　泰　安　通　　18:55:43　　（准　　点）　　 　后　里　通　　18:57:00　　（准　　点）　　2571次1A待发，后里＝丰原交会2600次 　丰　原　到　　19:02:01　　（准　　点）　　停於2B月台 　　　　　开　　19:04:02　　（晚 0.5分）　　 　潭　子　通　　19:07:44　　（准　　点） 　太　原　通　　19:10:30　　（准　　点） 　台　中　到　　19:13:58　　（准　　点）　　停於2A月台 　　　　　开　　19:18:20　　（晚 2.5分）　　3818次进站 　大　庆　通　　19:22:06　　（晚 3.0分）　　台中＝大庆间交会2080次 　乌　日　通　　19:23:45　　（晚 2.5分）　　大庆＝乌日间交会2658次 　新乌日　通　　19:24:18　　（晚 3.0分） 　成　功　通　　19:25:45　　（晚 2.5分）　　1036次通过 　ㄚㄋㄓ　通　　19:28:05　　（晚 2.5分） 　　 　彰　化　到　　19:31:52　　（晚 3.0分）　　停靠第一月台，机班交接 　　　　　开　　19:34:17　　（晚 2.5分） 慢行区间： 01.板桥＝树林间东西正线/K37+850~K38+050/100.02.09 08:00~06.30 08:00/ 时速60公里/浮洲站简易通勤站站房新建工程 02.富冈＝湖口间东正线/K84+900~K85+100/100.05.24 05:00~10.31 24:00/ 时速60公里/联外道路车行箱涵及地下道开挖 03.竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线/K100+300~700/ 100.03.31 10:01~12.30 10:00/时速80公里/办理跨站式站房新建工程 04.竹南＝苗栗间东西正线/K136+880~930/100.06.23 04:30~10.05 15:00/ 时速40公里/架设特殊工程梁工程 05.后里＝丰原间东西正线/K174+950~K175+450/99.10.22 12:30起/时速60公里/ 因大甲溪桥路基下陷指定慢行 乘後心得： 　　这天的司机算满能开的，基本上要维持准点不成问题。可惜在台中遇到了误点凄惨的 3818次，在台中车站等了太久，所以最後一段路只能持平而已。 -- 你，是否仍自信的对阳光微笑？ http://www.wretch.cc/blog/Honorguard06 --

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