乘车日期：2011.07.17 乘坐车次：3001M 乘坐区间：札幌→旭川 记录最小单位：秒 准误点计算方式：因为没有电报，无论开车时间排0秒.15秒.30秒.45秒或是其他， 一律无条件舍去到0秒。但如果开车时间和停靠时间相同分数， 便假设开车时间为30秒开车。到站时间一律用0秒来做误点计算。 记录方式︰"到"为列车停止。"开"为列车开始前进。 " "表示列车通过车站。 札 幌 06:52:21开(晚0分21秒) 苗 穂 06:54:40 白 石 06:56:40 厚 别 06:59:00 森林公园 07:00:06 大 麻 07:01:14 野 幌 07:02:55 高 砂 07:03:37 江 别 07:04:32 豊 幌 07:08:29 幌 向 07:10:23 上 幌 向 07:13:14 岩 见 沢 07:16:14到(晚1分14秒) 07:16:45开(晚0分45秒) 峰 延 07:21:24 光 珠 内 07:23:14 美 呗 07:25:57到(晚0分57秒) 07:26:33开(晚0分33秒) 茶 志 内 07:29:05 奈 井 江 07:32:08 豊 沼 07:34:26 砂 川 07:36:25 滝 川 07:41:46到(晚0分46秒) 07:42:22开(晚0分52秒) 江 部 乙 07:47:01 妹 背 牛 07:50:40 深 川 07:54:26到(晚0分26秒) 07:54:59开(晚0分29秒) 纳 内 07:59:09 伊 纳 08:05:25 近 文 08:09:16 旭 川 08:13:00到(晚1分00秒) 乘後心得： 相较於其他路线的特急，北海道这班特急搭乘人数明显较少，而一路上虽然都给人 好山好水好少人的感觉，但设站的密集度却是十分惊人，不晓得这些小站的营业额 一天能有多少旅次? 北海道的特急排点应该是超紧，从头到尾这班车开得都很快，停靠时间每一站大概都 只停半分钟，开到最後还是一点误点都没有追回，几乎是起站一误点之後就可以放弃 赶点的机会，倒是日本好像也会出现跟台湾一样，起站就误点的状况，不过日本比较 少看到超过30秒才开车，台湾因为每个车站时间都不同，有时起站一开车就可以晚了 快1分钟。 --

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