作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2011.07.05 24 次 新 营→员 林
时间Wed Jul 6 14:59:53 2011
乘车日期：2011.07.05
乘坐车次：24次莒光号
乘坐区间：新营→员林
乘坐车厢：35FPK11503
列车编组：E210+2辆45MBK80000型邮政行李车+8辆10500系列客车
列车吨数：96+45*2+35*8=466吨
本务机：E210
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐1车04号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以通过1车号码牌(灯)为记录点。
新 营 15:52:36到(晚0.5分)(1A)
15:54:15开(晚0.3分)
後 壁 16:00:33 (晚0.5分)
南 靖 16:04:29 (晚0.5分)
水 上 16:06:15 (晚0.3分)
嘉 义 16:11:20到(晚0.3分)(2A)
16:14:42开(晚0.8分)
嘉 北 16:18:11 (晚0.3分)
民 雄 16:22:24 (晚1.0分)
大 林 16:26:00 (晚0.5分)
石 龟 16:29:06 (晚0.5分)
斗 南 16:32:04到(准 点)(1A)
16:34:10开(晚0.3分)
斗 六 16:40:57到(早1.0分)(2A)
16:44:30开(晚0.5分)
石 榴 16:49:13 (晚0.8分)
林 内 16:52:21 (晚0.8分)
二 水 16:58:36到(晚0.5分)(1 )
17:00:34开(晚0.5分)
田 中 17:06:21到(早0.3分)(1A)
17:09:13开(晚0.3分)
社 头 17:13:12 (早0.8分)
永 靖 17:15:45 (早0.8分)
员 林 17:18:51到(早1.3分)(B )
17:22:27开(晚0.5分)
乘後心得：
这天24次的司机除了嘉义跟斗六出站比较龟之外，大部份路段开得还算是正常。
不过我认为以24次的排点来说，虽然预留在田中待避1152次的空间，
可是在田中以前的排点应该要正常，不需要排太松，
最起码高雄在1030次之後开车我认为是比较合理的。
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