乘车日期：2011.06.28 乘坐车次：1000次 乘坐区间：桃园→七堵 乘坐车厢：PPD2532 列车编组：E1028←PPD2532+11*1000←E1007 列车吨数：545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：站在12车 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过12车车灯或月台前端的时间。 桃 园 07:44:34到(晚1.0分) 07:46:40开(晚1.3分) 莺 歌 07:54:25 (晚1.0分) 山 佳 07:57:48 (晚0.8分)山佳出站预告号志开始被3006次影响至南港 树 林 08:03:39 (晚3.8分)施工慢行60KM/HR 板 桥 08:09:23到(晚4.5分)1B 08:11:01开(晚4.0分) 万 华 08:16:35 (晚4.5分) 台 北 08:21:29到(晚5.5分)4A，3006次4B刚开车，2719次进4B 08:24:43开(晚4.8分) 松 山 08:31:36到(晚4.5分) 08:32:57开(晚4.0分) 南 港 08:36:58 (晚4.5分)3006次待避 汐 科 08:40:06 (晚3.5分) 汐 止 08:41:09 (晚3.3分) 五 堵 08:42:23 (晚3.5分) 百 福 08:45:06 (晚3.5分) 机 外 08:47:36停 08:48:35开 七 堵 08:50:35到(晚5.5分) 08:52:21开(晚3.3分) 乘後心得： 今天1000次还蛮惨的，因为下雨天加上3006次用EMU400跑，3006次桃园就误点近5分 ，之後误点也越滚越大，使1000次从山佳进站开始就被3006次挡到，而为了调整北上 区间车的班距及不要让3006次误点太多到台北以免被通勤族抗议，1000次就这样一路 被3006次挡到南港，误点增加非常迅速，个人觉得3006次硬挡1000次到台北还好，但 松山就差不多要抓了，至於七堵则是不明原因机外，19次受到1000次误点影响，七堵 就已经背负了5分钟的误点，2719次则是被3006次一路挡到七堵，晚了将近10分，3211次 又受2719次影响，晚了8分左右。也许台铁应该考虑赶紧淘汰掉EMU400，不然今天光是 3006次一班车误点就拖垮了一堆车。 虽然这天3006次误点使得1000次在桃园和前一班车班距很小，但1000次还是一样挤得 十分夸张，自行车车厢坐了四排人，站了半排人，12车客车部分走道站两排人，车门 口也是挤爆，11车的状况也是差不多凄惨，而旅客为了抢12车的"坐席"，桃园上车时 几乎是拚了命的抢着上车，场面可拿抢区间车的位子相互较劲。七堵之後搭乘率仍然 很高，要找到空位似乎不太容易。 --

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