乘车日期：2011.05.29 乘坐车次：82次 乘坐区间：高雄→新营 乘坐车厢：FPK10426 列车编组：(北)FPK10411+FPK10408+FPK10432+FPK10426+FPK10409+FPK10438+FPK10430 +FPK11403+(←PBK32854+TPK32855)(南) 列车吨数：376吨 本务机：E225(←R139) 牵引种别：E客甲B速 乘坐座位： 5车46号(山侧靠窗) 记录最小单位：01秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：使用事先以117报时台校正过之CASIO电子表为纪录工具。 「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻。 准误点时刻标准以台铁网站时刻表为主。 高 雄 19：12.47 到 (1B) (晚 4.8分) ：27.32 开 (晚 7.5分) 左 营 ：34.42 新左营 ：36.31 到 (2B) (晚 7.5分) ：38.50 开 (晚 8.8分) 楠 梓 ：43.33 桥 头 ：46.15 冈 山 ：50.07 到 (1B) (晚 9.0分) ：51.30 开 (晚 8.5分) 开车後开始广播各停靠站 路 竹 ：57.42 大 湖 ：59.41 中 洲 20：01.43 仁 德 ：03.54 保 安 ：05.06 台 南 ：10.56 到 (2A) (晚 9.0分) ：13.24 开 (晚 9.5分) 大 桥 ：16.58 永 康 ：20.19 到 (2A) (晚 10.3分) ：21.31 开 (晚 10.5分) 新 市 ：26.32 南 科 ：29.30 善 化 ：32.07 到 (1A) (晚 11.0分) ：33.14 开 (晚 10.3分) 拔 林 ：38.06 隆 田 ：39.38 林凤营 ：43.07 新 营 ：48.39 到 (1A) (晚 11.8分) ：50.00 开 (晚 11.0分) 慢行区间： 1.冈山＝桥头间西正线/K385+500~600/100.05.04 00:01~06.15 15:00/时速65公里/ 路基改善及特殊工程梁基础工程 2.保安＝中洲间西正线/K366+873~K367+079/100.05.01 09:00~08.01 09:00/时速60公里/ 环岛铁路整体计画─仁德站新建工程 3.新市＝永康间西正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.06.09 09:00/ 时速90公里/盐水溪桥改建工程 4.隆田＝善化间西正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/ 高雄县甲仙地震影响轨道 乘後心得： 82次在高雄有不少无座票乘客搭乘，利用换车头空档看了一下各车厢搭乘率，每节 车厢走道上都挤了不少人，高雄开车後似乎有点状况，新左营停车後车长得穿过走道上 的人墙到5车南端车门开门，直到冈山站开车後才开始广播，好像是有乘客把行李留在 车上。 运转方面应该多少受到慢行区间影响，一路上各站误点都增加1分钟左右。 --

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