乘车日期：2011.06.06 乘坐车次：自强1025次 乘坐区间：台 南→高 雄 乘坐车厢：(55)EMC1204 列车编组：9节EMU1200型 牵引种别：EMU 乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车5号（海侧靠窗） 记录最小单位：分（因记录使用手机计时，故记录最小单位为分） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Nokia1682，时刻以117报时台校时校正 台 南 18:16到(2A) 18:18开(误10分) 保 安 18:24(05"44) 仁 德 18:25(06"48) 仁德车站月台施工慢行（60km/h） 中 洲 18:27(08"40) 大 湖 18:29(10"43) 路 竹 18:31(13"00) 冈 山 18:36(17"16) 桥 头 18:38(19"53) 进站前施工慢行（65km/h） 楠 梓 18:41(22"14) 新左营 18:44(25"29) 左 营 18:45(26"36) 高 雄 18:51(32"50)到(2A，误11分) 乘後心得： 本人至少有两年的时间没有搭乘红班马自强号。然而这次搭乘班次当中，今天正好为 端午节的最後一天连续假期。在台南站开车後，由於人潮太多之下，要找出空位还真的是 很困难的一件事，因为这班车在台南～高雄间（含周日行驶的1023次），有80%～90%都会 有出现站票的情形。由於这次搭乘的车票是用贩卖机来买的，但没有划对号座位，不过能 找到空位坐已经是运气很好了。今天的班次误点情形来看，原本要搭莒光97次，结果因为 莒光97次延误约20多分钟之下，只好改搭前一班的自强1025次。但由於本人搭乘的坐位为 「海侧靠窗」当中，要观察到区间车在何站待避此自强号来看可以说是非常的困难，因为 站票的关系。而今天的区间3165次当中，推测在冈山～新左营间的三站（楠梓站除外）之 其中一站来待避自强1025次。 最後抵达终点站高雄站之後，也发现到南下的列车往後停靠於第二月台的A侧或B侧， 相对的北上列车也停靠第一月台的A侧或B侧，因为配合高雄铁路地下化的施工关系之下， 第三月台及第四月台已经全部拆除，事实上，第三月台的拆除为B侧，A侧只有保留一小段 的部份，如同小月台一般。 --

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