乘车日期：2011.06.04 乘坐车次：1012次自强号 乘坐区间：板桥→汐止 乘坐车厢：40PPT2012 列车编组：2辆机车+3辆40吨客车+10辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40*3+35*10=590吨 牵引种别：PP 乘坐座位：无座，坐10车34号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过10车号码牌(灯)的时刻。 板 桥 14:47:31到(晚8.5分)(1B)2729次停1A月台待避 14:48:55开(晚8.0分) 万 华 14:53:04 (晚7.0分) 2股通过 台 北 14:56:48到(晚6.8分)(4A) 14:58:58开(晚6.0分) 松 山 15:05:56到(晚6.0分)(2A) 15:07:00开(晚6.0分) 南 港 15:10:02 (晚5.5分) 汐 科 15:14:00 (晚5.5分) 汐 止 15:15:54到(晚5.5分)(2A) 15:17:20开(晚5.3分) 乘後心得： 这天1012次在逆行端加挂了一节1A车，所以整列车有13辆编组， 可能是因为前一天的1037次正值中长途运输尖峰，所以才加挂一节的。 而司机从台北过後开得有些偏慢，所以虽然排点很松，可是追回的误点有限。 --

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