乘车日期：2011.05.01（日） 乘坐车次：1044次自强号 行驶区间：屏　东→七　堵（顺行，经山线） 乘坐区间：高　雄→台　南 乘坐车厢：35PPT1169 列车编组： （七堵、台南端） E1036－40PPD2510－35PPT1036－35PPT1172－40PPT2005－35PPH1363－35PPT1003－ 　　　 35PPC1431－35PPT1185－35PPT1058－35PPH1355－35PPT1169－35PPC1416－E1044 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（高雄、屏东端） 列车吨数：60*2+40+40+35*10=550吨 本务机：E1036 後连机：E1044 牵引种别：Push－Pull　PP速 票券种类：ＴＲ　ＰＡＳＳ座位券　台南前站五号窗口划座（2车5号） 乘坐座位(无座位请写站立地点)：高　雄→新左营：2车10号（海侧靠窗） 　　　　　　　　　　　　　　　新左营→台　南：2车05号（山侧靠窗） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为记录时间，以NTPClock网路校时程式校正。 　　　　　「到」表列车完全静止；「开」表列车开始移动。 　　　　　「通」表观察位置通过站房主体出入口的时间 　　　　　若为高架或地下车站则以观察位置通过二车号码牌的时间为通过时间 　　　　　若同时无号码牌及站房则以通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻。 　　　　　自强号全数指定车种皆为推拉式电车组（PP） 　　　　　区间车全数指定车种皆为EMU500型电联车。 　车　站　　　　时　　间　　准误点之时间　　　　备　　　　　　　　　　　　注 　高　雄　到　　18:－:－　　（无法判断）　　停靠於1B月台 　　　　　开　　19:01:16　　（晚 1.5分）　　高雄＝左营间交会97次 　左　营　通　　19:08:32　　（晚 2.5分） 　新左营　到　　19:10:02　　（晚 2.0分）　　停靠於2B月台 　　　　　开　　19:11:54　　（晚 3.0分）　　新左营＝楠梓间交会2651次 　楠　梓　通　　19:16:10　　（晚 3.0分）　　 　桥　头　通　　19:18:44　　（晚 3.0分）　　2655次进站 　冈　山　到　　19:22:18　　（晚 4.0分）　　停靠第一月台 　　　　　开　　19:23:29　　（晚 4.0分）　　冈山＝路竹间2417次 　路　竹　通　　19:28:33　　（晚 4.0分） 　大　湖　通　　19:30:17　　（晚 4.5分）　　3168次第一月台待避 　中　洲　通　　19:32:10　　（晚 4.0分）　　中洲＝保安间交会1029次 　保　安　通　　19:35:24　　（晚 5.0分） 　台　南　到　　19:40:33　　（晚 4.5分）　　停靠第一月台 　　　　　开　　19:42:45　　（晚 4.5分） 慢行区间： 01.冈山＝桥头间西正线/K385+492~592/100.04.21 00:01~05.03 15:00/时速65公里/ 路基改善及特殊工程梁基础工程 乘後心得： 　　撇开慢行区间不谈，高雄＝新左营的排点让人总觉得怪怪的。下行列车总能减少误点 ，上行列车总是会增加误点。究竟这里的排点是发生了什麽事情呢？ 　　另外，由於正值尖峰时段，所以每节车厢都还有不少站票，过台南後也尚未得到舒缓 ，可能有一堆人就要这样站去新营或是嘉义吧！ -- 如果你真的、真的在乎一个人 就不会信口承诺後又将其打破。　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　十点十分，这不是最重要的 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　但至少，心要是十全十美全心全意的。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.103.202 1021－1044－1019－1040刚好是七机P3的运用 ※ 编辑: Honorguard06 来自: 140.116.103.202 (05/09 11:49)