作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2011.05.05 2040次 瑞 芳→松 山
时间Thu May 5 21:28:39 2011
乘车日期：2011.05.05
乘坐车次：2040次自强号
乘坐区间：瑞芳→松山
乘坐车厢：35PPT1055
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车01号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
瑞 芳 16:58:03到(早1.0分)(2A)
17:01:36开(晚0.5分)
四脚亭 17:06:00 (晚0.5分)
暖 暖 17:07:58 (晚0.5分)
八 堵 17:09:27 (晚0.5分)
七 堵 17:11:48到(早0.3分)(1B)
17:15:13开(晚0.3分)
百 福 17:18:35 (早0.5分)
五 堵 17:20:56 (早0.5分)
汐 止 17:22:03 (早1.0分)
汐 科 17:23:04 (早1.0分) 汐止→松山被2730次挡
南 港 17:28:50 (晚0.8分)
松 山 17:32:12到(晚0.3分)(1B)
17:34:41开(晚0.8分)
乘後心得：
这天2040次的司机开得还算是正常，主要是因为被2730次挡，
否则有机会提早到松山。而2730次排点很怪，汐科→南港间居然排8分，
而且南港排停车1.5分，松山排停车2分，板桥还待避2040次。如果正常排点，
应该是可以不需要待避2040次，也不会挡到2040次的，
不知道这样排是基於什麽考量。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 180.218.161.163
1F：推 stutama:台铁在这次改点帮许多要待避加班车的车留了预设待避站，像 05/05 21:42
2F：→ stutama:2730次预设会在南港待避1186次，2039次预设在南澳待避1181 05/05 21:43
3F：→ stutama:次，因此上述两班车在预设待避站前後的点均被放松 05/05 21:44
4F：→ stutama:另外1035次斗六段，以及2040次湖口段也是差不多的道理 05/05 21:44