作者stutama (keroro)
看板RailTimes
标题[记录] 2011.04.22 1133次 台 北→桃 园
时间Fri Apr 22 21:47:30 2011
乘车日期：2011.04.22
乘坐车次：1133次
乘坐区间：台北→桃园
乘坐车厢：PPD2521
列车吨数：545吨
本务机：E1001←E1004
牵引种别：PP
乘坐座位：站在12车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「 」则为通过12车车灯或月台末端。
台 北 18:38:??到(晚0.?分)3A
18:42:16开(晚0.3分)
万 华 18:46:21 (晚0.3分)万华到板桥被2010次挡
板 桥 18:51:25到(晚1.0分)
18:52:38开(晚0.8分)施工慢行60KM/HR，板桥到树林被2010次挡
树 林 18:59:05到(晚1.0分)
19:00:20开(晚0.8分)
山 佳 19:04:50 (晚1.3分)
莺 歌 19:08:10 (晚1.3分)莺歌到桃园被2010次挡
桃 园 19:17:48到(晚3.3分)
19:19:23开(晚3.0分)
乘後心得：
1133次人潮挤爆的问题台铁似乎也很头痛，先是前一次大改点在人最多的星期五插进
2010次，随後又在小改点把平日也放入往树林的区间车以疏散人潮，而效果怎样还不知
道，不过可以确定的是要做到1133次极少的站票还是很困难，今天2010次和1133次都准
点从台北开车，两班车停靠站差不多且只差五分钟，照理来说1133次人应该会少一些，
再加上用PP代打，我还猜说搞不好台北开车有空位，结果台北开车後还是跟以往红斑马
一样站满满的人，也有不少旅客拿中程的无座票，而桃园开车後站票是有少了一些。
开2010次固然不错，不过因为时间和1133次太近，因此1133次从头被2010次挡到底，加上
桃园站几乎机外而不是拐进四股，因此误点持续增加，而从这天司机沿路开得偏慢来看
，我觉得到南部误点应该是不会减少。
今天1133次的12车PPD2521是彩绘车厢，进去参观一下，发现餐车的部分被改很多，变
成大约有10个固定在地板的脚踏车架，原本可以用手打开的门也变成自动门，不过封套
都还没拆开，不知道哪时候会正式上路。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 119.14.170.44
1F：推 andy810625:加了三节还是爆喔...看来礼拜五南下的人真的很多 04/22 21:53
没有像红斑马挤不上车，只不过站票还是很多就是了。
2F：推 ihx00:1133实在是超级尖峰时段呀~不过一路被挡到底... 04/22 21:59
3F：→ ihx00:到高雄是几点了阿...该不会两列都被1039追上吧XDDD 04/22 22:00
4F：→ swallow919:别忘记後方还有一列跨线特快1085唷 04/22 22:28
5F：推 cses87241:要误点超过半小时以上才有机会遇到1085= = 04/23 07:13
6F：→ cses87241:被1039追上的机率友但是不那麽大 04/23 07:14
7F：推 waynechemi:最後误点约16分到高雄 在大湖南跟43次莒光跑双单唷 04/23 11:48
8F：→ waynechemi:顺便帮补 南端本务机E1001 04/23 11:48
9F：推 andy810625:今天的1020-1133还是用这个编组...，车号帮补： 04/23 22:59
10F：推 andy810625:E1001=C1465-T1101-H1309-T1046-T1162-C1422-T1028- 04/23 23:03
11F：→ andy810625:-H1354-T1087-T1159-H1328-D2521=E1004(PP都省略罗) 04/23 23:04
※ 编辑: stutama 来自: 111.184.132.165 (04/23 23:17)
12F：推 Honorguard06:今天的1020－1133依然是用这个编组 04/24 18:20