乘车日期：2011.04.08（五） 乘坐车次：1149次自强号 行驶区间：七　堵→高　雄（逆行，经山线） 乘坐区间：七　堵→彰　化 乘坐车厢：35PPT1133 列车编组： （高雄、彰化端）（第一车） E1031－35PPC1467－35PPT1133－35PPH1356－35PPT1117－35PPT1049－35PPC1412－ 　　　 35PPT1181－35PPH1306－35PPT1039－35PPT1152－35PPH1333－40PPD2503－E1032 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第12车）（台北、七堵端） 列车吨数：60*2+35*11+40=545吨 本务机：E1031 後连机：E1032 牵引种别：Push－Pull　PP速 车票资讯：七　堵→台　北：2车3号（七堵二号窗口当日划位） 　　　　　台　北→彰　化：2车1号（大武一号窗口订票取票） 乘坐座位(无座位请写站立地点)：七　堵→松　山：2车9号（山侧靠窗） 　　　　　　　　　　　　　　　松　山→彰　化：2车1号（山侧靠窗） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为记录时间，以NTPClock网路校时程式校正。 　　　　　「到」表列车完全静止；「开」表列车开始移动。 　　　　　「通」表观察位置通过站房主体出入口的时间 　　　　　若为高架或地下车站则以观察位置通过二车号码牌的时间为通过时间 　　　　　若同时无号码牌及站房则以通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻 　　　　　新竹货场则以通过东光陆桥的时间为通过时间 　　　　　大肚溪南号志站（ㄚㄋㄓ）以通过继电室的时间为通过时间 　　　　　自强号若未指定车种皆为推拉式电车组（PP） 　　　　　区间车若未指定车种皆为EMU700型电联车。 　站　名　　　　时　　间　　准误点之状况　　　备　　　　　　　　　　　　　　注 　七　堵　发　　17:28:36　　（晚 1.5分）　　4A发车，出站拐东正线 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1037次3B待发 　百　福　通　　17:32:17　　（晚 1.5分）　　百福＝五堵间交会1020次 　五　堵 通　　17:34:48　　（晚 1.5分）　　五堵＝汐止间交会34次 　汐　止　到　　17:36:42　　（晚 1.0分）　　停靠於1B月台 　　　　　开　　17:38:08　　（晚 1.0分）　　2715次（EMU500）进站 　汐　科　通　　17:40:32　　（晚 1.5分）　　2542次（EMU500）进站 　南　港　通　　17:44:56　　（晚 2.0分）　　 　松　山　到　　17:47:30　　（晚 1.5分）　　停靠於1B月台，TEMU自强1082次出站 　　　　　开　　17:49:06　　（晚 1.0分）　　松山＝台北间交会2536次（EMU500） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松山＝台北间交会2741次（EMU500） 台　北　到　　17:56:36　　（晚 1.5分）　　停靠於3B月台 　　　　　开　　18:00:19　　（晚 0.5分）　　台北＝万华间交会3020次（EMU400） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　台湾高铁733次出站 　万　华　通　　18:04:13　　（准　　点）　　万华＝板桥间交会3086次（EMU500） 　板　桥　到　　18:08:30　　（准　　点）　　停靠於1B月台 　　　　　开　　18:10:23　　（晚 0.5分）　　3026次进站 　树　林　通　　18:15:37　　（晚 0.5分）　　3047次在1A月台（EMU500）待避 　山　佳　通　　18:18:24　　（准　　点）　　山佳＝莺歌间交会2224次（EMU500） 　莺　歌　通　　18:21:31　　（早 0.5分）　　莺歌＝桃园间交会1028次 　桃　园　通　　18:28:08　　（早 0.5分）　　2236次出站 　内　坜　通　　18:31:43　　（早 1.0分） 　中　坜　通　　18:34:10　　（早 1.0分）　　2040次3B待避；3112次在第一月台 　埔　心　通　　18:37:35　　（早 1.0分） 　杨　梅　通　　18:39:50　　（早 1.0分）　　2238次在站内 　富　冈　通　　18:43:43　　（早 1.5分）　　3017次第二月台待避 　湖　口　通　　18:46:55　　（早 1.5分）　　3038次在站内 　新　丰　通　　18:50:19　　（早 1.5分）　　速度稍微放慢 　竹　北　通　　18:54:06　　（早 1.0分）　　3026次在第二月台 　新　货　通　　18:59:29　　（晚 1.5分）　　被2539次挡 　新　竹　通　　19:01:08　　（晚 1.0分）　　1073次3B待发 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新竹＝香山间交会3116次 　香　山　通　　19:06:36　　（晚 1.0分）　　3009次第二月台待避，2420次在一月台 　崎　顶　通　　19:10:16　　（晚 1.5分） 　竹　南　通　　19:13:39　　（晚 1.0分）　　24次出站 　造　桥　通　　19:17:00　　（晚 1.5分）　　竹南＝造桥间交会1032次 　丰　富　通　　19:20:19　　（晚 1.5分） 　苗　栗　通　　19:22:18　　（晚 1.5分） 　南　势　通　　19:26:10　　（晚 1.5分） 　铜　锣　通　　19:28:24　　（晚 1.0分） 　三　义　通　　19:32:17　　（晚 1.0分） 　泰　安　通　　19:38:17　　（晚 1.5分）　　和2080次同时通过 　后　里　通　　19:39:30　　（晚 1.0分）　　2205次2B月台待避 　丰　原　通　　19:44:16　　（晚 2.0分）　　 　潭　子　通　　19:47:30　　（晚 2.0分） 　太　原　通　　19:50:15　　（晚 1.5分） 　台　中　到　　19:53:34　　（晚 1.5分）　　停於2A月台 　　　　　开　　19:54:56　　（晚 1.0分）　　一列EMU500停於2B月台 　大　庆　通　　19:58:02　　（晚 1.0分） 　乌　日　通　　19:59:44　　（晚 0.5分） 　新乌日　通　　20:00:11　　（晚 0.5分） 　成　功　通　　20:01:36　　（晚 0.5分） 　ㄚㄋㄓ　通　　20:03:55　　（晚 0.5分） 　　 　彰　化　到　　20:07:41　　（晚 0.5分）　　停靠第一月台，机班交接！ 　　　　　开　　20:09:07　　（准　　点） 慢行区间： 01.板桥＝树林间东西正线/K37+850~K38+050/100.02.09 08:00~06.30 08:00/ 时速60公里/浮洲站简易通勤站站房新建工程 02.竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线/K100+300~700/ 100.03.31 10:01~12.30 10:00/时速80公里/办理跨站式站房新建工程 03.后里＝丰原间东西正线/K175+150~250/99.10.22 12:30起/时速60公里/ 因大甲溪桥路基下陷指定慢行 乘後心得： 　　So lucky I am! 　　不怕死的选择搭乘1149次，没想到运气不赖。七堵到台北基本上1149次和区间快车差 不多，司机也是慢慢来就好。等过了松山之後，驾驶才开始比较认真。大多数旅客也都在 台北车站上车，不过五分钟的停车时间绰绰有余。出发的时候高铁0733车次列车也刚好发 车，想当然尔自然是拼不过。 　　莺歌＝竹北沿途上都是早通，调度员也满舍的抓的。惟独过竹北後被2539次小挡，所 以从竹北以後大概都有一分钟到一分半的误点。此外，在大甲溪桥的慢行区间处理没有很 好，又增加了些许误点，幸好接下来利用台中站停靠时间吃掉一些误点，最後拼到彰化站 开车的时候，终於达成了准点！ 　　附上彰化车站列车动态看板照片一张：http://ppt.cc/Y9Ha -- 你，是否仍自信的对阳光微笑？ http://www.wretch.cc/blog/Honorguard06 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.103.202 ※ 编辑: Honorguard06 来自: 140.116.103.202 (04/15 13:13)