乘车日期：2011.04.04 乘坐车次：2928次莒光号 行驶区间：台东→树林 乘坐区间：台东→玉里 乘坐车厢：FPK11504 列车编组：R195+FPK11504+新莒光*10+电源行李车 本务机：R195 牵引种别：客甲B 乘坐座位：1车4号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车完全停止，「开」为列车开始前进。 「停」为临时停车。 「通」为本人所在位置通过站房出入口的时刻。 「超越」为该同向列车车头通过本人所在位置的时刻。 「交会」为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。 记录时使用GPS导航卫星连线时间。 台 东 14:25:55开(晚1分)(2A) 山 里 14:35:58通(晚1分) 鹿 野 14:41:11通(晚1.3分) 瑞 源 14:46:04通(晚1分) 瑞 和 14:48:31通(晚1分) 月 美 14:52:04通(晚1分) 关 山 14:56:22到(晚1.3分) 14:57:40 1053次进(2A) 14:58:42 1053次开车 14:58:42开(晚0.8分) 海 端 15:09:23通(晚2.5分) 池 上 15:16:01到(晚3分) 15:16:59开(晚2分) 富 里 15:23:14通(晚1.3分) 东 竹 15:27:56通(晚1分) 东 里 15:32:16通(早0.8分) 玉 里 15:38:30到 (早1.5分) 乘後心得: 今天很难得遇到北回线货列为主的牵引机-R190来牵引旅客列车，距离上次我遇到类似 情形已经是北回线刚电气化时，当时北回莒光都还在用柴电为本务的时代。 这班车开的大致上还不错，可以感受到大柴电的赶点、加速能力，甚至有部分路段一路 冲上时速近95公里，搭配东里到玉里双线+电气化的电杆，彷佛不是在搭花东线莒光， 最後也理所当然从误点变成提早到。 --

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