作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2011.04.03 1107次 汐 止→台 中
时间Sun Apr 3 14:37:49 2011
乘车日期：2011.04.03
乘坐车次：1107次自强号
乘坐区间：汐止→台中
乘坐车厢：40PPD2526
列车编组：2辆机车+40PPD2526+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*12=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：12车15号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以12车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到12车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
汐 止 08:06:21到(晚2.3分)(1B)
08:07:06开(晚1.0分)
汐 科 08:09:43 (晚1.8分)
南 港 08:13:04 (晚1.0分)
松 山 08:15:47到(早0.3分)(1B)
08:18:31开(晚0.5分)
台 北 08:25:39到(晚0.8分)(3B)
08:30:24开(晚0.5分)
万 华 08:34:16 (晚0.3分)
板 桥 08:39:13到(晚0.8分)(2A)
08:41:17开(晚1.3分) 慢行1
树 林 08:47:16 (晚2.3分)
山 佳 08:50:47 (晚2.3分)
莺 歌 08:54:14 (晚2.3分)
桃 园 09:00:34 (晚2.0分)
内 坜 09:04:16 (晚1.8分)
中 坜 09:06:29 (晚1.5分) 3003次停3B月台待避
埔 心 09:10:06 (晚1.5分)
杨 梅 09:12:43 (晚1.8分)
富 冈 09:16:34 (晚1.5分)
湖 口 09:19:40 (晚1.3分)
新 丰 09:23:11 (晚1.3分) 3043次停2B月台待避
竹 北 09:27:00 (晚1.5分) 慢行2
新 竹 09:31:40到(晚1.8分)(2A)
09:33:42开(晚1.8分)
香 山 09:40:24 (晚2.0分) 香山→竹南被2577次挡
崎 顶 09:44:45 (晚2.8分)
竹 南 09:48:04 (晚2.5分) 进站前先拐至3股通过，2577次停3B月台待避
造 桥 09:51:12 (晚2.3分)
丰 富 09:54:35 (晚2.0分)
苗 栗 09:56:42 (晚1.8分)
南 势 10:00:54 (晚1.0分)
铜 锣 10:03:15 (晚0.8分)
三 义 10:07:09 (早0.3分)
泰 安 10:13:10 (早0.3分)
后 里 10:14:32 (早0.5分) 慢行3
丰 原 10:20:25到(晚0.5分)(2B)
10:21:34开(准 点)
潭 子 10:26:13 (晚0.8分)
太 原 10:28:57 (晚0.5分)
台 中 10:32:00到(准 点)(2A)
10:34:28开(晚0.5分)
慢行1：板桥＝树林间东西正线K37+850~K38+050，
浮洲站简易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700，
办理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行3：后里＝丰原间东西正线K175+150~250，
因大甲溪桥路基下陷指定慢行60KM/H。
乘後心得：
这天1107次的司机开得算是好坏互见，有些路段开得算是偏慢，
有些路段开得算是不差。不过由於排点很松散，因此仍然大致维持准点到开。
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