乘车日期：2011.03.18 乘坐车次：1181次 乘坐区间：松山→花莲 乘坐车厢：TEP1005 列车编组：倾斜式列车一组 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU 乘坐座位：3车22号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过三车车灯或站房的时刻。 台 北 12:54:53到(早1.0分)4B 13:00:14开(晚0.3分) 松 山 13:05:19到(早0.8分) 13:07:21开(晚0.3分) 南 港 13:09:24 (准 点) 汐 科 13:11:59 (准 点) 汐 止 13:12:51 (早0.3分) 五 堵 13:13:46 (早0.3分) 百 福 13:15:45 (早0.3分) 七 堵 13:17:48 (早0.3分) 八 堵 13:19:38 (早0.3分) 暖 暖 13:20:58 (准 点) 四脚亭 13:22:36 (准 点) 瑞 芳 13:26:00 (准 点) 侯 硐 13:29:31 (准 点)侯硐三貂岭间和3065次双单 三貂岭 13:31:44 (晚0.3分) 牡 丹 13:34:18 (早0.3分) 双 溪 13:36:45 (早0.3分) 贡 寮 13:40:13 (晚0.3分) 福 隆 13:42:34 (准 点) 石 城 13:45:30 (准 点) 大 里 13:46:59 (准 点) 大 溪 13:49:32 (准 点) 龟 山 13:52:02 (准 点) 外 澳 13:54:01 (准 点) 头 城 13:55:54 (准 点) 顶 埔 13:57:07 (早0.5分) 礁 溪 13:59:08 (早0.3分) 四 城 14:01:30 (早0.5分) 宜 兰 14:03:21 (早0.8分)被双机挡到二结 二 结 14:07:45 (晚1.3分)双机待避 中 里 14:08:27 (晚1.0分) 罗 东 14:09:27 (准 点) 冬 山 14:12:08 (早0.3分) 新 马 14:14:39 (早0.3分) 苏澳新 14:15:18 (早0.8分) 永 乐 14:18:30 (早0.5分) 东 澳 14:21:35 (早0.5分) 南 澳 14:25:36 (早0.5分)2039次待避 武 塔 14:27:34 (早0.5分)新观音4分53秒 汉 本 14:33:45 (早0.8分) 和 平 14:35:51 (早0.8分) 和 仁 14:39:47 (早0.8分) 崇 德 14:44:39 (早0.8分) 新 城 14:47:15 (早0.8分) 景 美 14:49:51 (早0.8分) 北 埔 14:52:53 (早1.0分) 花 莲 14:57:19到(早1.8分)3B 乘後心得： 这天1181次沿途都算在预料之内，虽然一开始台北松山开得很有气势，但过了松山後就 慢慢开，之後一路上除了被双机挡了一下外，其余也都很顺畅，因此在超松排点的加持 下，最後早了约两分钟到花莲。像1181次这种几乎不太会被挡的直达太鲁阁，北花至少 要排进1小时57分，否则太枉费太鲁阁的性能。 1181次周五的乘座率很高，相对的，通过南澳时看到2039次，有好几节车厢都是空的。 --

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