乘车日期：2011.02.15 乘坐车次：1030次自强号 行驶区间：屏　东→七　堵（顺行，经山线） 乘坐区间：台　南→斗　南 乘坐车厢：35PPC1409 列车编组： （七堵、斗南端）E1018－PPD2531－PPT1038－PPT1050－PPT1120－PPH1337－PPT1090－ PPC1405－PPT1005－PPT1131－PPH1340－PPT1034－PPC1409－E1017（台南、屏东端） 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 本务机：E1018 後连机：E1017 牵引种别：Push-Pull　PP速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：1车09号（海侧靠窗） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为主 　　　　　到达时间表列车完全静止之时间 　　　　　开车时间表列车开始移动之时间 　　　　　通过时间表观察位置通过站房主体之时间 　　　　　若无站房主体则以观察位置通过月台前端之时间为通过时间 　站　名　　　时　　间　　准误点之状况　　　备　　　　　　　　　　　　　　注 　台　南　到　15:04:26　　（晚 1.5分）　　　停靠第一月台 　　　　　开　15:05:33　　（晚 0.5分）　　　 　大　桥　通　15:08:32　　（晚 1.0分）　　　　　　　　　　　　　　　　 　永　康　通　15:10:37　　（晚 0.5分）　　　1017次停靠第一月台 　新　市　通　15:13:58　　（晚 1.0分）　　　 　南　科　通　15:16:18　　（晚 1.0分）　　　 　善　化　到　15:18:37　　（晚 0.5分）　　　停靠於1A月台 　　　　　开　15:19:47　　（晚 0.5分）　　　2643次离开善化 　拔　林　通　15:24:17　　（晚 1.0分） 　隆　田　通　15:26:34　　（晚 1.5分）　　　隆田＝林凤营间交会2643次 　林凤营　通　15:28:18　　（晚 0.5分）　　　2820次2B待避 　柳　营　通　15:30:14　　（准　　点）　　　 　新　营　到　15:32:58　　（准　　点）　　　停靠於1A月台 　　　　　开　15:34:18　　（准　　点） 　後　壁　通　15:40:15　　（准　　点）　　　新营＝後壁间交会1019次 　南　靖　通　15:43:31　　（准　　点）　　　 　水　上　通　15:45:00　　（准　　点）　　　水上＝嘉义间交会2477次　　　　　　 　嘉　义　到　15:50:49　　（晚 1.0分）　　　停靠2A月台 　　　　　开　15:52:11　　（准　　点）　　　两列PP客车停放於六股和七股 　嘉　北　通　15:55:32　　（准　　点）　　　嘉北＝民雄间交会35次 　民　雄　通　15:58:52　　（晚 0.5分）　　　2567次进站 　大　林　通　16:02:00　　（晚 0.5分）　　　民雄＝大林间交会3161次 　石　龟　通　16:04:37　　（晚 0.5分）　　　 　斗　南　到　16:07:12　　（准　　点）　　　停靠於1A月台 　　　　　开　16:08:20　　（晚 0.5分）　　　斗南＝斗六间交会2469次 慢行区间： 01.隆田＝善化间东西正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/ 高雄县甲仙地震影响─轨道位移 02.新市＝永康间东西正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.03.09 09:00/ 时速90公里/盐水溪桥改建工程 乘後心得： 该日搭乘的PPC1409车厢晃动的实在有够厉害，不过看在驾驶员今日表现不错的状况下， 其他的就不用太计较罗！ 然後，我真的如某厂牌学长说的又发记录文了（汗颜）。 -- 你，是否仍自信的对阳光微笑？ http://www.wretch.cc/blog/Honorguard06 --

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