乘车日期：2011.02.26~27 乘坐车次：28次莒光号 乘坐区间：新营→南港 乘坐车厢：35FPK11203 列车编组：E228+2辆40吨客车+6辆35吨客车 列车吨数：96+40*2+35*6=386吨 本务机：E228 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车02号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 新 营 18:41:03到(晚 1.0分)(1A) 18:42:06开(晚 0.5分) 後 壁 18:48:43 (晚 1.3分) 2644次停2B月台待避 南 靖 18:52:41 (晚 1.3分) 水 上 18:54:25 (晚 1.0分) 嘉 义 18:59:34到(晚 1.0分)(2A) 19:01:20开(晚 1.3分) 嘉 北 19:05:06 (晚 1.5分) 民 雄 19:09:21 (晚 2.3分) 大 林 19:13:02 (晚 2.0分) 石 龟 19:16:17 (晚 2.3分) 斗 南 19:19:16到(晚 1.8分)(1A) 19:20:36开(晚 1.5分) 斗 六 19:27:14到(晚 0.8分)(2A) 19:28:31开(晚 0.5分) 石 榴 19:33:20 (晚 0.8分) 林 内 19:36:55 (晚 1.5分) 二 水 19:44:28到(晚 2.5分)(1 ) 19:45:15开(晚 2.3分) 田 中 19:52:25到(晚 2.5分)(1B)待避1040次19:56:04通过 19:58:09开(晚 1.3分) 社 头 20:02:42 (晚 0.8分) 永 靖 20:05:24 (晚 1.0分) 员 林 20:08:24到(晚 0.5分)(B ) 20:10:16开(晚 0.3分) 大 村 20:13:33 (晚 0.5分) 花 坛 20:16:24 (准 点) 彰化进站差点临时停车 彰 化 20:24:24到(晚 2.5分)(3B) 20:26:31开(晚 1.5分) 溪南後拐海线西正线 追 分 20:35:21临时停车 (2B)交会43次20:37:39通过 20:38:12 (晚 5.3分) 追分出站拐道岔 大 肚 20:43:26 (晚 7.5分) 龙 井 20:46:32 (晚 7.0分) 沙 鹿 20:50:03到(晚 6.5分)(1B) 20:51:14开(晚 6.3分) 清 水 20:55:14到(晚 6.3分)(1B) 20:56:28开(晚 6.5分) 清水→大甲走东正线 台中港 21:02:29 (晚 6.5分) 大 甲 21:07:06到(晚 6.5分)(2A) 21:08:01开(晚 6.0分) 大甲出站拐道岔 日 南 21:13:04 (晚 6.5分) 苑里进站拐道岔 苑 里 21:19:00到(晚 7.0分)(1B) 21:20:18开(晚 7.3分) 通霄进站拐道岔 通 霄 21:27:27到(晚 8.0分)(1B) 21:28:15开(晚 7.8分) 新 埔 21:33:58 (晚 8.5分) 新埔出站拐道岔 白沙屯 21:36:35 (晚 8.5分) 龙 港 21:42:21 (晚 8.3分) 後 龙 21:45:19到(晚 7.3分)(2A) 21:46:28开(晚 7.5分) 大 山 21:50:46 (晚 8.3分) 大山出站拐道岔 谈 文 21:56:32 (晚 8.5分) 竹 南 22:01:03到(晚 9.0分)(1 ) 22:08:41开(晚14.8分) 崎 顶 22:14:41 (晚16.3分) 香 山 22:18:50 (晚16.3分) 新 竹 22:25:00到(晚16.0分)(1 ) 22:30:33开(晚19.5分) 竹 北 22:36:45 (晚20.8分) 慢行1 新 丰 22:40:34 (晚20.5分) 湖 口 22:45:36到(晚21.0分)(2A) 22:48:12开(晚22.3分) 富 冈 22:54:16 (晚23.3分) 杨 梅 22:59:50到(晚23.3分)(2A) 23:01:29开(晚23.5分) 埔 心 23:05:57 (晚24.0分) 中 坜 23:10:56到(晚24.0分)(1 ) 23:13:16开(晚24.3分) 内 坜 23:17:35 (晚24.5分) 桃 园 23:22:43到(晚24.8分)(1 ) 23:24:39开(晚24.8分) 莺 歌 23:34:09到(晚25.3分)(2A) 23:34:55开(晚25.0分) 山 佳 23:39:55 (晚25.5分) 树调附近差点临时停车 树 林 23:46:01到(晚27.0分)(2A) 23:47:13开(晚27.3分) 慢行2 板 桥 23:53:42到(晚27.8分)(1A) 23:55:27开(晚27.5分) 万 华 00:00:43 (晚27.8分) 2股通过 台 北 00:04:45到(晚27.8分)(4B) 00:07:32开(晚27.5分) 松 山 00:16:28到(晚29.5分)(2B)待避2940次00:19:36到00:21:23开 00:26:45开(晚38.8分) 南 港 00:30:49到(晚38.8分)(1A) 00:33:36开(晚40.5分) 慢行1：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700， 办理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。 慢行2：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 浮州站简易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。 乘後心得： 这天28次无论是彰化以南还是彰化以北的司机，都有起步加速偏慢的情况， 尤其彰化以北的司机在竹南以後更为明显，我有很多次都以为自己记错了。 不过主要是为了疏运台湾灯会的旅客，造成误点大幅增加。 我觉得如果让使用自动门车厢的2940次开在前面的话，或许会好一点， 当然这样的缺点是搭错车的旅客可能会比较多。 --

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