乘车日期：2011.02.01 乘坐车次：65次 乘坐区间：瑞芳→花莲 乘坐车厢：FPK11618 列车编组：E416←FPK10512←FPK10521←FPK10650←FPK10647←FPK10601 ←FPK10602←FPK10652←FPK10648←FPK10651←FPK10667←FPK11618 列车吨数：522吨 本务机：E416 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：1车??号 记录最小单位：1秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过一车车灯或月台末端的时刻。 瑞 芳 23:24:57到(晚0.5分) 23:26:05开(准 点) 侯 硐 23:33:15到(晚0.8分) 23:33:59开(晚0.5分)施工慢行40KM/HR 三貂岭 23:38:30 (晚1.0分) 牡 丹 23:41:58 (晚1.0分) 双 溪 23:45:59到(晚1.0分) 23:46:50开(晚0.8分) 贡 寮 23:51:56 (晚1.0分) 福 隆 23:55:27到(晚0.5分) 23:56:45开(早0.3分) 石 城 00:02:34 (晚0.5分) 大 里 00:04:24 (晚0.5分) 大 溪 00:07:33 (准 点) 龟 山 00:10:43 (早0.3分) 外 澳 00:13:25 (准 点)站内开始被2749次影响至宜兰 头 城 00:18:27到(晚2.0分) 00:19:49开(晚1.8分) 顶 埔 00:22:49 (晚1.8分) 礁 溪 00:26:40到(晚2.3分) 00:27:37开(晚2.0分) 四 城 00:32:50 (晚2.8分) 宜 兰 00:36:25到(晚3.0分)2749次停2B 00:38:21开(晚3.3分) 二 结 00:43:47 (晚3.8分) 中 里 00:44:35 (晚3.5分) 罗 东 00:46:38到(晚3.3分) 00:47:55开(晚3.0分) 冬 山 00:52:43 (晚3.3分) 新 马 00:55:59 (晚3.5分) 苏澳新 00:57:14到(晚3.3分) 00:58:21开(晚3.3分) 永 乐 01:03:14 (晚3.3分) 东 澳 01:06:57 (晚3.0分) 南 澳 01:12:40到(晚2.8分) 01:13:47开(晚2.8分) 武 塔 01:17:27 (晚2.5分) 汉 本 01:25:41 (晚2.3分) 和 平 01:28:30 (晚2.0分) 和 仁 01:33:25 (晚2.0分) 崇 德 01:39:44 (晚1.8分) 新 城 01:43:24到(晚1.0分) 01:44:34开(晚0.5分) 景 美 01:48:44 (早0.3分) 北 埔 01:52:40 (早0.8分) 花 莲 01:56:33到(早2.5分)2B 乘後心得： 这天是除夕前一天的夜晚，照理来说是往花莲人最多的一天，不过65次人似乎没有很多， 虽然有站票不过也是有零星的空位，我从瑞芳上车还能轻松挑到空位坐，之後一直到新城 才有较多的人下车，後面的63次则是挤满了人。 而司机在苏澳新前我觉得开偏慢，且因为受到2749次影响，到宜兰还误了一些，不过过了 苏澳新之後开始越开越快，过永乐後开得夭寿快，新城到花莲更只花11分多就跑完，一次 将误点3分赶到早2.5分。 当天搭65次之前还有搭1022次和3333次，1022次因为没有到花莲，因此空位很多并不意外 ，但3333次就夸张了，有大约一半的车厢都是空的，和列车长聊天时只听说这次北回加开 太多车才会有这种现象发生，不过按照近年的惯例，台铁似乎会有一股脑将所有车塞进北 回线的习惯，毕竟到花莲旅客买不到位子会抗议，西部的旅客似乎不太有反应。 --

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