乘车日期：2011.02.26 乘坐车次：63次莒光号 乘坐区间：新城→寿丰 乘坐车厢：35FPK11404 列车编组：树林→花莲E411+9辆10400系列客车+35BCK10706 花莲→台东R165+45PBK32806+9辆10400系列客车+35BCK10706 列车吨数：树林→花莲92+35*10=442吨 花莲→台东88+45+35*10=478吨 本务机：树林→花莲E411 花莲→台东R165 牵引种别：树林→花莲E客甲B 花莲→台东客甲B 乘坐座位：无座，站1车茶水旁边 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以1车号码牌(灯)为记录点。若该站没有较佳的参考点， 则以通过月台逆行端为记录点。 新 城 02:25:03到(晚10.5分)(1B) 02:26:12开(晚 9.3分) 景 美 02:31:15 (晚 9.3分) 北 埔 02:35:19 (晚 8.8分) 花 莲 02:41:55到(晚10.0分)(1 ) 02:53:24开(晚 3.5分) 吉 安 02:59:02到(晚 3.0分)(2A) 03:00:15开(晚 2.8分) 志 学 03:12:50到(晚 3.3分)(1A) 03:13:55开(晚 3.5分) 平 和 03:17:16 (晚 3.3分) 寿 丰 03:21:50到(晚 5.3分)(A ) 03:23:12开(晚 5.3分) 乘後心得： 连续假期第1天的63次果然不同凡响，全车几乎是挤爆的状态， 而且在花莲下车的旅客不多，绝大多数都是要去台东线沿途各站的。 这天主要是靠花莲排比较长的停车时间，消化了不少误点。 不过由於寿丰站北的路基流失，列车只能以时速20公里通过， 造成到寿丰时误点又增加2分钟。 --

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