乘车日期：2011.02.25 乘坐车次：36次 乘坐区间：松山→瑞芳 乘坐车厢：FPK11005T 列车编组：E239+8辆莒光 本务机：E239 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：站在一车 记录最小单位：1秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过一车车灯时刻。 松 山 19:46:02到(晚24.0分) 19:50:05开(晚26.0分) 南 港 19:52:48 (晚25.3分) 汐 科 19:56:16 (晚24.8分) 汐 止 19:58:06到(晚24.5分) 20:00:29开(晚25.5分) 五 堵 20:02:19 (晚25.3分) 百 福 20:05:06 (晚25.5分) 七 堵 20:08:19到(晚24.3分) 20:10:20开(晚23.3分) 八 堵 20:13:33到(晚22.5分) 20:15:03开(晚23.0分) 暖 暖 20:17:26 (晚23.0分) 四脚亭 20:19:34 (晚23.0分) 瑞 芳 20:24:24到(晚22.5分) 20:25:53开(晚23.0分) 乘後心得： 周五的36次准点率有够低，我觉得完全取代了改点前45次的地位，成为莒光误点冠军王。 这天看起来36次在台北前就已经因为人潮拥挤而误点惨重，接着先待避1187次，然後 又因为班距太大而台北松山都处於开不出去的状况。幸好司机开得比平常快一些，加上 排点很松，因此有小追几分回来，不过看那1030次都在瑞芳机外了，36次被1030次和 1073次追过也是早晚的事，届时误点有机会上看30分。 --

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