作者Honorguard06 (玫瑰雪中红)
看板RailTimes
标题[记录] 2011.02.14 3161次 大 林→台 南
时间Wed Feb 23 20:31:30 2011
乘车日期：2011.02.14
乘坐车次：3161次区间车
行驶区间：斗 六→高 雄
乘坐区间：大 林→台 南
乘坐车厢：EMC583
列车编组：（斗六、大林端）EMU583（EMC583）－（EM568）EMU568（台南、高雄端）
列车吨数：45*4=180吨
牵引种别：电车速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：TR PASS－Y，坐山侧长条皮椅。
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：本时间根据本人电子表之时间为主
到达时间表列车完全静止之时间
开车时间表列车开始移动之时间
站 名 时 间 准误点之状况 备 注
大 林 到 16:00:17 （晚 0.5分）（2B）
开 16:00:49 （晚 0.5分） 大林＝民雄间交会1026次
民 雄 到 16:05:22 （晚 0.5分）（2A）
开 16:06:56 （晚 1.0分）
嘉 北 到 16:12:03 （晚 1.5分）（ 1）
开 16:12:36 （晚 1.5分） 嘉北＝嘉义间交会2567、24次
嘉 义 到 16:15:23 （晚 1.5分）（ 1） 2494次（EMU606）在2A月台
开 16:17:35 （晚 0.5分）
水 上 到 16:22:37 （晚 1.0分）（ 2）
开 16:23:12 （晚 0.5分）
南 靖 到 16:25:45 （晚 0.5分）（ 2）
开 16:26:20 （晚 1.0分） 南靖＝後壁间交会2636次
後 壁 到 16:30:42 （准 点）（ 1）
开 16:31:19 （晚 0.5分）
新 营 到 16:37:17 （晚 0.5分）（1B）
开 16:38:11 （准 点）
柳 营 到 16:41:21 （晚 0.5分）（ 2）
开 16:41:44 （准 点） 柳营＝林凤营间交会2638次
林凤营 到 16:44:55 （准 点）（2A）
开 16:45:28 （准 点）
隆 田 到 16:50:32 （早 0.5分）（2B） 38次17:02:12到17:03:09开
开 17:06:59 （晚10.0分） 1021次17:05:19超越
拔 林 到 17:10:35 （晚10.5分）（ 1）
开 17:11:08 （晚10.5分） 隆田＝拔林间交会3164次
善 化 到 17:15:35 （晚10.5分）（1B）
开 17:16:37 （晚10.5分）
南 科 到 17:22:04 （晚13.0分）（ 1）
开 17:22:48 （晚13.0分）
新 市 到 17:26:00 （晚12.5分）（ 1）
开 17:27:42 （晚13.0分） 新市＝永康间交会80、2684次
永 康 到 17:32:36 （晚13.5分）（ 1） 3542次（EMU600）2B月台待避
开 17:33:31 （晚13.5分）
大 桥 到 17:38:02 （晚13.5分）（ 1）
开 17:38:41 （晚13.5分） 1036次通过
台 南 到 17:42:27 （晚14.5分）（2A）
开 17:44:03 （晚14.0分）
慢行区间：
01.隆田＝善化间东西正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/
高雄县甲仙地震影响轨道
02.隆田＝善化间东正线/K336+200~700/100.01.12 00:01起/时速80公里/
台湾铁路更新轨道结构计画工程
03.新市＝永康间东西正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.03.09 09:00/
时速90公里/盐水溪桥改建工程
乘後心得：
饶了我吧！连两天搭车待避到误点十多分钟，老天也真是待我不薄。
当天这位调度员可以称之为最规矩的调度员了，明明1021次都还不知道在哪边，还是要要
求3161次进2B等待，多等个三分钟就算了，结果是多等了１０分钟！这到底是什麽诡异的
调度呀！加上一出隆田就是连环慢行区间，这班车根本连追一点点误点的希望都没有！
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你，是否仍自信的对阳光微笑？
http://www.wretch.cc/blog/Honorguard06
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◆ From: 140.116.103.97
1F：推 stutama:隆田之後可能要到新市才能抓3161次 02/24 00:28
2F：→ Honorguard06:我是觉的硬撑到新市应该影响会比较小 02/24 00:31