乘车日期：2011.02.21 乘坐车次：1133次 乘坐区间：桃园→新竹 乘坐车厢：EMC1207 列车编组：EMC1207←EP1206B←EM1206←EM1205←EP1207M EM1204←EM1203←EP1204B←EMC1208 列车吨数：465顿 牵引种别：EMU 乘坐座位：1车2号 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过一车车灯时刻。 桃 园 19:15:57到(晚1.5分) 19:17:47开(晚1.3分) 内 坜 19:22:51 (晚1.3分) 中 坜 19:26:28到(晚1.5分) 19:27:59开(晚1.0分) 埔 心 19:33:37 (晚1.5分) 杨 梅 19:36:00 (晚1.5分) 富 冈 19:40:24 (晚2.0分) 湖 口 19:43:40 (晚1.8分)2221次待避 新 丰 19:47:26 (晚2.0分) 竹 北 19:51:16 (晚2.3分)施工慢行80KM/HR 新 竹 19:56:05到(晚2.0分) 19:57:23开(晚1.5分) 乘後心得： 1133次改点後越开越慢，不过搭的人却是越来越多，以往连星期五1车都不一定会站满， 这天是平日然而1车在桃园以前却是十分拥挤，最近几次观察结果似乎皆是如此，不过 新竹开车之後搭乘率大概就只剩一半了。 这天红斑马的状况还是很差，起步加速太慢了，尤其是中坜出站的上坡爬得要死要活， 不久之前看这列状况好像就不太好，最近还是这样，不知道该为情况没有恶化感到欣慰 ，还是要为情况没有改善感到无奈?而司机开得也不是普通慢，真的是比平常慢太多了。 --

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